Yeni satış benzinli ve dizel araçlar 2040 tarafından yasaklanacak Birleşik Krallık'ta, o zamandan beri Fransa tarafından katıldı. İsveç ve İskoçya, yasağı 2032, Norveç'i de 2025 uygulayacak. Artan endişeyle birleştiğinde dizel emisyonlarının kanserojen etkileri, Volkswagen yenilgi aygıtı skandalıve arasındaki bağlantı dizel partiküller ve Alzheimer, odak yine elektrikli otomobillere döndü.

Hakkında hala çok fazla tartışma var elektrikle çalışan arabaların uzun vadeli çevresel faydaları. Örneğin, elektrik üreten elektrik santralleri hangi yakıt karışımını kullanacak ve yaygın pil üretimi ve imha etme ortamı için etkileri nelerdir? Bununla birlikte, Temiz Hava Planı insan sağlığının yararı için hava kalitesinde bir iyileşme ve dolayısıyla benzinli ve dizel araçların inşaat alanlarından çıkarılması ihtiyacıdır. Bütünsel çevresel etki konusunda akademik bir tartışma değildir.

Elektrikli otomobil aslında içten yanmalı motorun taşıtlarda kullanımını önler. Elektrikli araçlar, 1930'lerde tamamen düşene kadar popülerdi Model T Ford gibi daha ucuz petrol yakıtlı otomobiller sayesinde. Bununla birlikte, batarya teknolojisi artık yakıt kullanımına uygulanabilir bir alternatif olabileceği bir noktaya ulaşmıştır.

Son on yılda, üreticilerin hibrit ve elektrik teklifleri büyüdü - ancak pazar hala küçük. Sadece Satılan yeni araçların% 1.84’i tamamen elektrikli ve% 3.46 hibrit Eylül 2017’te (elektrikli tahrik tarafından desteklenen daha küçük bir içten yanmalı motorun bir kombinasyonu), ancak Eylül 0.29 rakamlarında sırasıyla% 1.39 ve% 2016 artış gösterdi.

Bir göre 2014 devlet anketitüketicilerin evlat edinmeye karşı direnci, büyük ölçüde şarj etme ve “menzil kaygısı” konusundaki endişelerden kaynaklanmaktadır ve tüketiciler gerçekten ne kadar ücret talep edebileceklerinden endişe duyuyorlar.

Aslında, 2016’te özel bir otomobilin ortalama yıllık kilometresi 7,500 kilometregünde sadece 28.9 mil ile eşittir - arabanın haftada beş kez gidip gelmek için kullanıldığını varsayarsak. Bu kolayca elektrikli arabaların aralığında genellikle 100 mil üzerindeki mesafelere sahiptir.

Amaca uygun?

Elektrikli arabalar tartışmalı bir şekilde modern, dijital yaşamlarımıza eski inançlı içten yanmalı motorlardan çok daha fazlasını sunuyor - ve çoğumuz artık günlük hayatımızı destekleyen cihazları takmaya daha yatkınız. Kesinlikle bir yakıt istasyonunu haftada bir ya da iki kez yaklaşık on ila 20 dakika boyunca ziyaret etmek, şu anda birçoğunun yaşadığı anında bağlı bir eklenti kültüründe oldukça yabancı ve modası geçmiş bir konsept olmalıdır.

Aslında, günün sonunda arabanızı takma fikri, telefonunuzu, dizüstü bilgisayarınızı, tabletinizi veya hatta diş fırçanızı takmanızın mantıklı bir uzantısıdır.

Fakat belki de orada sorun vardır. Batarya yönelimli bir kültüre alışmış olsak da, bunun getirdiği potansiyel çöküşlerin de farkındayız. Telefonumuzun batarya bitmesi, eve gelmek için bir sat-nav olarak kullanıldığında veya bir dizüstü bilgisayar bataryasının kullanım ömrü boyunca bozulması ya da bulmak için sabahları uyanmanın sıkıntısı olduğunu biliyoruz. Elektrikli diş fırçamızın şarjı tükendi. Belki de modern insan bilinci, bir elektrikli otomobilin getirebileceği faydaların farkına varmak için, nadir fakat pil teknolojisindeki unutulmaz hayal kırıklıklarını çözemez.

Ancak bu genç nesiller arasında bir sorun olmayabilir. İki yaşındaki oğlum ölçek modelimi bir Ferrari 355 modelinden aldı (evet, bu bir benzin kafası tarafından yazılıyor), motor bölmesini işaret etti ve “baba, aküler buraya geliyor” dedi. Babamla araba koruyarak büyüdüm, bu çok şok oldu - aynı zamanda bir vahiydi. Bir kültürel değişim devam ediyor. Gururla taşıdığım bilgiler, sürüş yaşıma ulaştıkça çocuklarıma ilgisiz olabilir - ve içten yanmalı motorunu beş yaşındaki oğluma anlatmanın mutluluğu, zaten teknolojiden ziyade, tarih öğretimine daha çok benziyor gibi görünüyor.

İngiltere'de elektrikli araçlar için hali hazırda büyüyen bir altyapı var. 14,548 konumlarındaki 5,207 şarj noktaları (8,459 yakıt istasyonlarına kıyasla). Artık çoğu şehirde sokak içi şarj cihazları ve otoyol servis istasyonlarında özel park alanları bulunmaktadır, ancak kırsal alanlarda erişim daha sınırlıdır.

Evde şarj edilse bile, mevcut modellerin çoğu, seyahatlerin çoğunluğu için yeterli olmalıdır, uzun mesafeli seyahatler hariç, seyahatin ortasında daha uzun şarj sürelerine izin vermek için hız değişikliği yapılması gerekebilir. Genellikle daha sık aralıklarla ortalama aralığın ötesine geçenler için, bir hibrit araç en uygun seçenek olmaya devam etmektedir.

Her durumda, 140'in üzerinde neredeyse rakipsiz bir hâkimiyetin ardından, inovasyon döngüsü sonunda içten yanmalı motorla yetindi. İçten yanmalı motor öldü, elektrikli araba çok yaşa.

Yazar Hakkında

Matthew Watkins, Ürün Tasarımında Kıdemli Öğretim Görevlisi, Nottingham Trent University

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar:

at InnerSelf Pazarı ve Amazon