Ekonomistler, müşterilerin yolculuk paylaşımı hizmetinden ne kadar faydalandığını bulmak için neredeyse 50 milyon Uber oturumundan veri kullandı.
Sonuçlar, şirketin ana hizmetinin geçen yıl ABD'de tüketici fazlasında 6.8 milyar dolar kazandığını gösteriyor.
Uber tüketicileri tarafından geçen yıl harcanan her bir dolar için, ek bir faydada yaklaşık olarak bir $ 1.60 üretildi.
Tüketici fazlası, bir hizmet için ne kadar kişinin ödemeye razı olduğu ile gerçekte ne kadar ödeme yaptıkları arasındaki fark incelenerek hesaplanır. Uber örneğinde, geçen yıl tüketiciler tarafından harcanan her bir dolar için araştırmacılar bulundu, ek bir faydada yaklaşık olarak bir $ 1.60 üretildi.
Tüketici yararının ekonomik ölçüsü hem Uber sürücülerinin hem de şirketin gelirini geride bıraktı.
Chicago Üniversitesi'nden ekonomi profesörü Steven Levitt, “Tüketici fazlası için büyük bir rakam bulmayı umuyordum, çünkü Uber hakkında insanlarla konuştuğunuzda, hizmeti gerçekten seviyorlar ve ucuz bir seçenek olarak görüyorlar” diyor. “Bulgularımızın politika tartışmalarını değiştirmesi gerektiğini düşünüyorum.
“Bugüne kadar, sohbet, hizmetten zarar gören insanlar, özellikle de taksiler madalyonu sahipleri olduğu fikrine dayanıyor. Tüketicilere sağladığı fayda hakkında çok az tartışma var.
Chicago Üniversitesi Becker Friedman Enstitüsünde araştırma uzmanı olan Robert Metcalfe ile birlikte çalışan Levitt; Oxford'da ekonomi profesörü Robert Hahn; Uber'deki ekonomistler Peter Cohen ve Jonathan Hall, Uber'in ürettiği tüketici rantını hesaplamak için şirketin en büyük dört ABD pazarındaki (Chicago, Los Angeles, New York ve San Francisco) neredeyse 50 milyon müşteri oturumundan elde ettiği verileri kullandı. Bulgular Ulusal Ekonomik Araştırma Bürosu olarak yayımlandı. çalışma kağıdı bu ay.
Herhangi bir şirketin tüketici rantını tahmin etmek, yalnızca hizmet için ne kadar ödeme yaptığını değil aynı zamanda ne kadar daha fazla ödeme yapmak istediklerini anlama zorunluluğundan dolayı zor. Uber'in hizmeti hakkında topladığı veriler, araştırmacıların bu soruyla ilgili yeni bilgiler edinmelerini sağladı.
Metcalfe, “Çoğu Uber sürücüsü tüketici fazlası açısından düşünmese de, ekonomik önlemi hesaplamak, yaşadıkları faydayı gerçek anlamda kavramakta ve şirketin popülerlikteki patlamasını açıklamaya yardımcı olmaktadır” diyor. “Bu tür araştırma sorularını geleneksel olarak araştırmak mümkün olmadı, ancak bu Uber gibi şirketlerin akademisyenler ile toplayabildikleri ve paylaşabildikleri büyük ve zengin veri setleri nedeniyle değişiyor.”
Uber'in verilerine erişim
Ekonomistler, tekellerin varlığından yeniliğin değerine kadar olan soruları anlamak için tüketici fazlasını inceliyorlar. Bu çalışma için Levitt ve diğer araştırmacıları, bir sürücüyü gerçek zamanlı fiyatlarla kiralayıp kiralamayacağına dair on milyonlarca bireysel kararı alan Uber'in müşteri oturumlarına yöneldi. Şirket, araştırmacılara bu tür verilere erişim ve bulgularını yayınlama hakkı vermeyi kabul etti.
Araştırmacılar, Uber'in müşterilerin sürmek istediği UberX olarak bilinen en büyük hizmetine odaklandı. Şirketin mobil uygulaması, bu tür müşterileri, insanları kişisel araçlarında taşıyan Uber sürücüleri ile eşleştiriyor. Fiyatlar yerel talebe bağlı olarak belirlenir, böylece gittikçe artan sayıda insan sürmek istediğinde, yükselebilir.
Araştırmacılar, Uber'in nasıl bir fiyat değişikliğini nasıl yuvarladığı ya da yuvarladığına güvenerek, benzer piyasa koşullarıyla karşılaşan bireysel müşterileri gözlemlemelerini sağladılar. Verilerde toplanan on milyonlarca gözlem, araştırmacıların daha sonra tüketici rantını hesaplamak için kullanılan talep değişikliklerini tahmin etmelerini sağlar.
Şehirler giderek, özellikle de madalyonların değerinin düştüğünü gören taksi taksi sahiplerinin muhalefet karşısında, binicilik paylaşım şirketlerinin etkisini tartışıyor. Yeni çalışma, Uber'in tüketici yararına dikkat çekerken, araştırmacılar bulgularının sürüş paylaşımı şirketleri büyüdükçe neler olduğunu tam olarak yakalayamadıklarına dikkat ediyor.
Çalışmaları, Uber ulaştırma pazarından kısa vadede çıkması halinde gerçekleşecek olanın etkisini ele alarak, bir günlük bir kapanışın tüketici rantındaki 18 milyon dolarlık zararına eşit olacağını tahmin ediyor. Ancak, bulgular kalıcı bir yasağın yolculuk yapan şirketler üzerindeki etkisini tahmin etmiyor, bu da tüketici fazlasında daha fazla kayıp yaratacağını söylüyor.
Kaynak: Chicago Üniversitesi
İlgili Kitaplar:
at InnerSelf Pazarı ve Amazon
