Çin, 2016’ta İran’a nakliye hizmetini başlattı. EPA

The Çin’den İngiltere’ye ilk yük treni 12,000 mil yolculuğunu Çin'in doğusundaki sanayi şehri Yiwu'dan Londra'ya başladı. Çin'in “Bir Kuşak, Bir Yol” projesinin doğu ve batıyı birbirine bağlayan projesinin bir parçası olarak, hepsi küresel etkisini güçlendirmeye yöneliktir.

Londra, Çin'in son yıllarda oluşturduğu uzun ve karmaşık ticaret yolları ağının son durağı. Orta Asya - eski İpek Yolu ticaret yolunun benzer çizgileri boyunca - altyapı geliştirmenin ana odağı olmuştur. Ancak Çin, Avrupa ile olan ticaret ve yatırım ilişkilerini geliştirmeye de niyetli. 39 rotalarıyla 16 Çin şehirlerini 15 Avrupalı ​​şehirlere bağlayanOrta Asya’yı İran’a, Türkiye’yi Rusya, Polonya ve İspanya’ya kesen bir demiryolu ağı içermektedir.

“Dünya Atölyesi” nin mantosunu benimsedikten sonra Çin, ABD liderliğindeki kapitalizmi reddetmekten tamamen sarılmaya geçti. Yeni İpek Yolu ticaret rotaları artık mallarının çoğunu ihraç etmeye hizmet ediyor, ancak karşılığında Almanya'dan, Fransa'dan şarap ve Rusya'dan odun getirmeye de alışkınlar.

Ancak yollar, ticaretten çok daha fazlasını sağlıyor. Çin'in uluslararası bir Asya toplumu kurma stratejisine ve tüm kıta Asya'sındaki uyumlu jeopolitik itişine dahil edilmiştir.

Asya'da lider olmak

Çin daha iddialı olmaya başladı. Büyüyen ekonomik ve Güney Çin Denizi çevresinde askeri varlık ekonomik ve askeri ilişkilerin birbirine bağlanmasına dayanan sağlam bir etki alanı yaratmanın amacını ortaya koymaktadır.

Yeni Bir Kemer, Bir Yol projesi, büyük bir bölgesel güvenlik organizasyonu olan Şangay İşbirliği Teşkilatı ve Hint Okyanusu çevresindeki ülkelerle ilişkilerin kurulmasına eşlik ediyor. Bu arada Çin, Güneydoğu Asya ülkeleri, Avustralya, Hindistan, Japonya, Kore Cumhuriyeti ve Yeni Zelanda ile büyük bir serbest ticaret anlaşması imzalamaya çalışıyor.

Proje, Çin'in batıya yönelik stratejisine ve doğrudan yabancı yatırımlarına odaklanıyor. Asya'daki Çinli işletmelerin mobilizasyonu için bir araç sağlar. 2015’te, Çin’in Çin dışındaki mühendislik projelerinin% XNUM’u yeni İpek Yolu’ndaki ülkelerdeydi. 52’te% 2016’ten daha yüksek. Projenin arkasında 4 trilyon ABD doları olan bu, büyük çapta yumuşak bir güç. Asya'daki rakip Hindistan, kuşkusuz Çin'in kapılarına olan etkisinin - ihtilaflı Keşmir bölgesi üzerinden Pakistan'a inşa etmeyi planladığı karayolu konusunda - dikkatli.

İlgi Alanları

Projenin öncülüğü olmasına rağmen - ve tümüyle taahhütte bulunmasına rağmen - Çin, One Belt, One Road’u bir parçası olarak sunmak istiyor. “Mahalle politikası” olumlu bir bölgesel çevre geliştirme. Çinli liderler, kendi ideolojik amaçları olmadan, bölge genelinde ortak hedefleri takip ettiklerini iddia ediyorlar.

Bunun yerine, Çin'in odak noktası pratik devletlerarası etkileşimdir. Yatırım projeleri, bol miktarda Çin çeliği, betonu ve diğer mühendislik ürünlerini kullanıyor ve aynı zamanda ülkedeki işletmeyi teşvik ederken, gelişmekte olan komşu ülkelerin çıkarına Çin kaynaklı mal ve hizmetleri kullanıyor.

Çin ayrıca çıkarlarını ve komşularının çıkarlarını giderek iç içe geçtiğini görüyor. Bu nedenle, Orta Asya'da altyapıya yatırım yapma, doğal kaynakların geliştirilmesi (hidrokarbonlardan başlayarak), beceri ve istihdam olanakları ve tabii ki ticaret ağları kurma arzusu var. Bu devletler için, içe yatırım sadece ulusal güvenliğin arttırılmasına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda istikrarlarını da artırıyor. Çin sadece bu çıkarları tanımakla kalmıyor, aslında onlara ortak platformlar da sağlıyor.

Yatırım, inşaat, çıkarma ve ticaret yoluyla entegrasyon, ekonomik etkinin yeni yörüngelerini yaratmada anahtar olmuştur. 60 ülkeleri ile birlikte, Çin Asya'yı dev, birbirine bağlı bir kuruluş haline getirmek için çalışıyor.

Daha küçük bölgeler kalacak, ancak şimdi 21st yüzyılın sonundan önce ortaya çıkan bir süper Asya bölgesinin gerçek beklentisi var. Bunun ortaya çıkması durumunda, Avrupa Birliği’nin ölçeğinde, büyüklüğünde ve ekonomik potansiyelinde cüce olabilir. Bir Kemer Üzerinde Ticaret, Bir Yol bölgesi zaten bekleniyor on yılda 2.2 trilyon ABD Dolarından fazla (AB’nin 3.1 trilyon ABD doları tutarındaki mal ticaretini yakalamak).

Geniş kapsamlı sonuçlar

Girişimin başarısı, ilgili Asya ülkeleri ve ayrıca daha geniş uluslararası düzen için geniş kapsamlı sonuçlar doğurabilir. Çin, Asya'yı batıya doğru iterken, İç Asya'nın engin doğal kaynaklarını sömürebilecek ve aynı zamanda Hazar denizi ve Basra Körfezi çevresindeki dünyanın büyük enerji bölgelerini kendi yörüngesine kilitleyebilecek.

Çin'in One Belt, One Road projesine başladığı, yeni özgüveninin ve Asya'nın kalbi olma çabalarının halka açık bir ifadesidir. Çin’in Asya’daki stratejik öncelikleri ile birleşmektedir. Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği ile ortaklık (ASEAN) ve güçlendirilmesi Şangay İşbirliği Teşkilatı Rusya ile ortak olduğu güvenlik grubu. Birlikte, bu alanlar Çin'in Asya'daki üç etki çemberini oluşturur.

Bunlar, farklı ancak tamamlayıcı yollarla, Çin'in mahallesinde güvenlik ve ekonomik bağlar kurma çabalarına katkıda bulunuyor. Farklı mekanizmalar, stratejik çevrelerini geliştirir; çünkü bu çevrelerin her biri, ilgili ülkeleri ve bölgeleri şekillendirmek için bir temele sahiptir. Birlikte, Çin'in gücünü çoğalttılar ve Pasifik'ten Atlantik Okyanusu'na kadar her zaman hoş olmayan bir ses olsa bile, güvenilirler.

Yazar Hakkında

Anoush EhteshamiProfesör, Al-Sabah Programı Direktörü ve RCUK’un Arap Dünyası İleri Araştırma Merkezi’nin Genel Müdürü, Durham Üniversitesi

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar

at InnerSelf Pazarı ve Amazon