GM aracınızı yalnızca GM benzin istasyonlarında gazlandırabileceğinizi hayal edin. Ya da 2005 aracınızı doldurmak için 2012 ile 2011 arasında yapılan araçlara servis veren bir benzin istasyonu bulmak zorundaysanız. Rahatsız edici ve sinir bozucu olurdu, değil mi? Bu, elektrikli araç sahiplerinin araçlarını şarj etmeye çalışırken her gün karşılaştıkları sorun. Sektörün bugüne kadar evrensel bir şarj sistemi oluşturmadaki başarısızlığı, standartların ayarlanmasının neden bu kadar önemli - ve bu kadar zor olduğunu gösteriyor.

Doğru yapıldığında, standartlar hem görünmez olabilir hem de hayatımızı ölçülemez şekilde daha kolay ve basit hale getirebilir. Herhangi bir ekmek kızartma makinesi markası, herhangi bir elektrik prizine takılabilir. Bir benzin istasyonuna giderek, pompanın doldurma tabancasının arabanızın yakıt deposu açıklığına uyacağından emin olabilirsiniz. Rekabetçi standartlar olduğunda, kullanıcılar eski veya “kaybetme” teknolojisini seçmekten korkarlar.

Elektrik fişleri gibi çoğu standart o kadar basittir ki, onları gerçekten fark etmiyoruz. Yine de, riskler yüksek: Zayıf standartlar yaygın bir şekilde benimsenmeyecek, ilk olarak standardizasyonun amacını ortadan kaldıracak. Buna karşılık, iyi standartlar, rakip firmalar arasında uyumluluğu garanti edecek ve teknoloji ilerledikçe gelişecektir.

Faks makinelerinin tarihi üzerine kendi araştırmam Bunu iyi göstermektedir ve günümüzün elektrikli arabalarının gelişimi için faydalı bir benzetme sağlamaktadır. 1960'lerde ve 1970'lerde, faks gönderme için iki zayıf standart, birbirleriyle iletişim kuramayan makinelerle dolu küçük bir pazarla sonuçlandı. Bununla birlikte, 1980'te, yeni bir standart, artan pazar payıyla mücadele eden rakip üreticiler tarafından yapılan uyumlu makinelere dayanan yirmi yıllık hızlı büyümeye neden oldu. Tüketiciler, birbirleriyle sorunsuz bir şekilde çalışan ve yardımcı programlarını genişleten daha iyi faks makinelerinden yararlandı.

Şu anda, elektrikli araçları şarj etmek için fişlerin tek bir standardı yoktur. Bu, elektrikli araba kullanan insanların, gazlı araç sürücülerinin yapabilecekleri, sokak köşelerinde bulunan neredeyse her yerde bulunan çeşitli istasyonların hiçbirine yakıt ikmaline güvenemeyecekleri anlamına geliyor. Bu da gereksiz yere elektrikli araçların kullanılmasını yavaşlatan ek bir bariyer yaratır. Şu anda pazarda birkaç potansiyel standart rekabet ediyor; Faks sistemlerinde gördüğümüz gibi, bir standart ne kadar erken baskın olursa, elektrikli araç pazarı o kadar erken kalkacaktır.

Yeni bir standart yapmak

Standart oluşturmaya yönelik iki temel yaklaşım, piyasanın katılımcılar arasında karar vermesini veya kararlaştırılmasını sağlamaktır. Her ikisinin de faydaları ve riskleri vardır. Serbest piyasa yaklaşımı çoğu zaman genç piyasayı rakip ve uyumsuz sistemlere ayırır. Teknik veya ticari üstünlüklerine inanan firmalar, piyasaya hakim olarak fiili standartlar oluşturacakları konusunda kumar oynuyorlar.

Gerçekte, 1960'ler ve 1970'lerdeki faks makineleri için standartlara yönelik ilk iki girişimdeki araştırmamın gösterdiği gibi, rakipsiz ekipmanlarla rekabet etmek bütün bir pazarın büyümesini yavaşlatabilir. Faks durumunda, zayıf yazılı standartlar, bazı faks makinesi üreticilerinin iki makineyi birbirine bağlama ve aralarında bilgi gönderme yöntemlerini yaygın bir şekilde kullanmaya çalışmaktadır. Sonuç olarak, birçok firma diğer firmaların cihazlarıyla çalışamayan makineler sattı. Hatta bazı üreticiler, makinelerini müşterilerini ekipmanlarına kilitlemek için bilinçli bir şekilde uyumsuz hale getirdiler.

Pazara hiçbir tek firma hakim değildi ve hiç kimse tek bir ortak standart kullanmayı kabul etmedi. Sonuç olarak, faks dünyası, daha büyük bir pazar değil, daha küçük çeşitli pazarlardan oluşuyordu. Potansiyel kullanıcıların birçoğu hiç faks kullanmadı, bariz bir kazanan standart ortaya çıkana kadar beklemeyi tercih ettiler.

Üçüncü kez cazibe

Bu galibi taçlandırmak yıllar alabilir. Böylece fikir birliği ile standartlar oluşturabilir. Bu arada, faks teknolojisinin yayılması durdu.

Ancak, pazarın dışındaki bir güç, gerçek bir faks standardı aramaya başladı. 1977’te Japon hükümeti rakip Japon firmaları ve telefon şirketlerini işbirliğine zorladı ve bir standart oluşturun. Hükümet daha sonra Uluslararası Telekomünikasyon Birliği’ni bu dünya çapında standart 1980 içinde. Ortaya çıkan, 1980'lerin ve 1990'lerin faks patlamasıydı.

Bu standart başarısının iki anahtarını buldu. Birincisi, herhangi bir şirketin yaratıcısına bir ücret ödemeden standarda uyması anlamına gelen telifsizdi. (Benzer bir yaklaşım onlarca yıl önce, nakliye konteynırları için standart ölçüler.) Japon yetkililer ve şirketler, daha büyük bir pazardan elde edilen kârın, lisans ücreti eksikliğinden kaynaklanan gelir kaybını telafi etmekten daha fazla olacağını hesapladı.

İkinci olarak, standart, faks makinesi üreticilerinin daha hızlı iletim gibi başka özellikler sunmasını önleyecek kadar kısıtlayıcı değildi. Bu, firmaların sadece fiyattan daha fazla rekabet etmelerini sağladı. Sonuç, yeni kullanıcıları çeken yeni, daha yetenekli ve daha ucuz makinelerin sürekli akışıydı.

Elektrikli otomobiller için standart gereklilik

Elektrikli araçların başarıyla ticarileştirilmesi benzer şekilde standartların geliştirilmesine, kabul edilmesine ve uygulanmasına bağlı olacaktır. Tıpkı faks makinelerinde olduğu gibi, uyumsuz şarj cihazları elektrikli araçların yayılmasını yavaşlattı.

Otomobilin türüne ve yaşına bağlı olarak, uyumsuz dört şarj cihazından biri. Yukarı çektiğiniz şarj istasyonu aracınız için uygun şarj cihazından yoksunsa, şansınız kalmaz.

Elektrikli araba almayı düşünen insanlar çoktan endişeleniyorlar şarj durakları arasında ne kadar seyahat edebilecekleri. Ardından, yalnızca herhangi bir şarj istasyonunu kullanamadıklarını, benzinle çalışan bir aracın herhangi bir benzin istasyonunu kullanabileceğini fark ederler. Bu onların endişelerini gidermez ve elektrikli araç satışlarını hafifletiyor.

Bir standart geliştirmek

Faks makineleri gibi elektrikli taşıtların uyumsuzluğu hem gelişen teknolojiyi hem de pazarda egemen olma umuduyla kendi sistemlerini tanıtan üretici gruplarını yansıtıyordu. Zaten, birinci nesil Şarj cihazlarının kullanımı eskimiş çünkü araba aküsünün şarj edilmesi çok uzun sürüyor.

Gerçek savaş üç arasında uyumsuz hızlı şarj sistemleri Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcut: Japon CHAdeMO, Avrupa-Amerikan CCS ve Tesla Supercharger. (Çin gelişiyor kendi standardı.)

CHAdeMO sadece Nissan LEAF ve Kia Soul gibi Japon ve Korece araçlarla çalışır. CCS, yalnızca BMW i3 ve Chevy Spark gibi Avrupa ve Amerikan otomobilleriyle çalışır. Üçüncü sistem, Tesla'nın Süper Şarjı, yalnızca Tesla'nın kendi arabalarıyla çalışır. Tesla, müşterilerine US $ 450 satıyor CHAdeMO kullanmak için adaptör şarj cihazı ancak CHAdeMO veya CCS araçlarının Tesla şarj istasyonlarını kullanmasına izin verecek adaptörler sunmuyor.

Savaşın sonu mu?

Bu üç yönlü bölünme değişiyor. Son birkaç yılda Tesla, ilk münhasırlığından işbirliğine geçmiştir. 2014’te Tesla olacağını duyurdu patentlerini telif ücretsiz paylaşın - şarj cihazı ve fiş tasarımları dahil - elektrikli araç teknolojisinin yayılmasını teşvik etmek. 2015’te şirket, araçlarını ve şarj istasyonlarını uyumlu hale getirmeyi kabul etti. Çin'in yeni standardımuhtemelen şarj istasyonlarında adaptör kullanarak.

Ve 2016'te Tesla CharIN katıldıCCS standardını destekleyen bir endüstri grubudur. Bu durum, şirketin muhtemelen adaptörler sağlayarak CCS'nin Tesla istasyonlarında şarj edilmesine izin vermesi konusunda cazip bir olasılık yarattı. Ayrıca Tesla'nın daha hızlı şarj için yeni bir standart oluşturma çabasının arkasındaki önemli desteğini de attı. Bu, CCS'yi pazar hakimiyetine yönlendirebilir ve CHAdeMO'yu dışarıda rekabet ederek etkin bir standart oluşturabilir.

Japon hükümetinin işbirliği yapma baskısı sayesinde faks makinelerinin gerçek uyumluluk ortaya çıkmadan önce üç kuşak standartlara ihtiyacı vardı. Elektrikli araçlar için, Telsa'nın CharIN'i benimsemesi, gerekli baskıyı sağlayabilir. Asıl kazanan, elektrikli araçların nedeni olacaktır.

Yazar hakkında

Jonathan Coopersmith, Tarih Profesörü, Teksas A & M Üniversitesi

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar

at InnerSelf Pazarı ve Amazon