2010'dan kalma erken bir elektrikli Tesla Roadster. Shutterstock
İddialı hedefler UK ve İskoçyalı hükümetler sırasıyla 2050 ve 2045 yılına kadar net sıfır karbon ekonomisi haline gelecek. Ancak bu hedefe ulaşmak için hükümet, sanayi ve toplum açısından çeşitli girişimler gerekecektir.
Her endüstrinin yaptıklarının merkezinde karbon azaltımı yapması ve faaliyetlerinden sıfır emisyon elde etmek için hızla yeni teknolojiler getirmesi gerekecektir. Soru bunun nasıl yapılması gerektiğidir.
Karbon emisyonlarının önemli bir katkısı olan arabaları ele alalım. Bir tahmine göre ulaşım, AB'nin toplam emisyonlarının% 30'u, karayolu taşımacılığı% 72 katkıda bulunmaktadır. Bu rakamın artması beklenirken, genel emisyonları azaltmak için herhangi bir strateji bu öğeyi agresif bir şekilde ele almalıdır.
İngiltere hükümeti niyet benzin, dizel ve hibrit arabaları 2035 yılına kadar yasakladı. bir üçüncü İngiltere'nin karayolu taşımacılığından kaynaklanan karbon emisyonlarından hükümetin savaşçı duruşları anlaşılabilir. Peki yanma yakıt teknolojisini yasaklamak karayolu taşımacılığından kaynaklanan emisyonları azaltmanın en uygun yolu mudur?
Biz bunu böyle yaparız
Dikkate alınması gereken iki husus vardır: birincisi, benzin ve dizelin yerini kütle ölçeğinde değiştirmek için alternatif teknolojilerin hazırlığı; ve ikincisi, demokratik bir toplumda, yasaklar yalnızca son çare olarak kullanılmalıdır.
Sigara içmenin bir kişinin sağlığına onları öldürebileceği ölçüde ciddi zarar verdiğine dair çok büyük bilimsel kanıtlar vardır. Ancak sigara üretimi yasaklanmamıştır. Sigara tüketimini kontrol etmek için hükümetler, üretimini yasaklamaktan ziyade satışlarını sınırlayan çok çeşitli yasalar getirdiler.
Dolayısıyla, benzin ve dizel otomobil üretimini yasaklamaktan ziyade, hükümetler, temiz teknolojileri kullanıcılar için daha cazip hale getirecek etkili politikaları hızla uygulamaya koymalıdır. Araştırma uzun vadeli teknolojik değişim, bir teknoloji bir sektöre yerleştiğinde şunu gösterir:yol bağımlılığıbunun anlamı, alternatif teknolojilere geçişin hem üreticiler hem de müşteriler için maliyetli olabileceğinden endüstrilerin çoğu zaman mevcut teknolojiye bağlı kalmasıdır.
Görüşlerimiz araştırma Dundee'nin yüzyıllarca süren düşüşüne jüt tekstil endüstrisi herhangi bir yeni teknolojinin mevcut baskın teknolojiye bağımlılığı kırması için iki koşulu ele alması gerektiğini önermektedir: fiyat (mevcut maliyetle karşılaştırıldığında) ve teknik performans.
Geriye bakıldığında
Otomobil endüstrisinin kökleri elektrik teknolojisidir. Şarj edilebilir pil baskın teknoloji 19. yüzyılın ortalarından sonlarına doğru. Ancak yeni petrol rezervlerinin keşfi ve yanmalı yakıt motoru 20. yüzyılın başlarında benzinli otomobile elektrik teknolojisine göre fiyat ve performans avantajı sağladı. Bu, yaygın olarak benimsenmesine yol açarak, yanma yakıt motorunu yüzyıldan fazla baskın hale getirdi ve otomobil endüstrisini bu teknolojiye bağımlı hale getirdi.
Ancak endüstri, alternatif teknolojilere bu bağımlılığı kırmak için yeniliğe yatırım yaptı ve hidrojen ve elektrik bir süredir varlığını sürdürüyor. Elektrikli otomobil 1970'lerde bir geri dönüş yaptı petrol krizi. Ancak o on yılın ardından fiyatların düşmesiyle, elektrikli otomobil artık çekici bir teklif değildi. 1996 yılında General Motors, EV1 modelini 1990 yasası satışlarının% 2'sinin sıfır emisyon olmasını gerektiren Kaliforniya eyaleti tarafından.
Toyota ayrıca 1997 yılında hibrid Prius'u ve ardından Audi ve Honda modellerini tanıttı. Ancak, tüm erken elektrikli otomobiller 100 milden daha az bir menzile sahipti ve nispeten pahalı. Maliyet ve sınırlı menzil sorunları, alternatif teknolojilerin yaygın olarak kullanılmasını engellemeye devam etti ve sanayi, yirmi yılda yanmalı yakıt motoruna kilitli kaldı.
Elektrikli araçlar, daha fazla şarj noktası oluşturmak için altyapıyı değiştirmek anlamına gelir.
Vitese alma
Bu günlerde elektrikli otomobillerde ele alınan performans sorunlarını görmeye başlıyoruz. Birçoğu artık her yerden 150 ila 230 mil şarj etmeden. Tabii ki bu hala bir dizelin dolu bir tankta sunacağı şeyden çok uzak, ancak müşteriler güven kazanıyor.
Araba üreticileri - Tesla gibi mevcut markalar ve yeni oyuncular - elektrikli otomobillerin performansını artırmak için teknolojiye sahipler ve bu ilerlemeye devam edecek. Hızlı bir şekilde gelişmek, onlara rekabet avantajı sağlamak ticari çıkarları içindir. Ama asıl engel fiyattır; elektrikli arabalar hala benzinli ve dizel araçlardan daha pahalıdır - endüstri kuruluşlarının sahip olduğu bir şey vurguladı.
Benzin ve dizel üretiminin yasaklanması elektrikli arabaları daha ucuz hale getirmeyecektir. Elektrikli otomobillerin fiyatı daha yüksekse, sadece müşterileri pahalı bir taahhütte tutacaktır. bir MİT çalışması orta büyüklükte bir elektrikli otomobilin üreticiye 4,300 yılına kadar yanma yakıtından yaklaşık 2030 £ daha pahalı olduğunu keşfetti. İngiltere hükümeti bu teknoloji değişimini kolaylaştırmak konusunda ciddi ise, yardımcı olması için ciddi uzun vadeli politikalar sağlamalıdır. elektrikli arabaların maliyetini azaltmak.
Elektrik teknolojisinin fiyatını daha rekabetçi hale getirmenin iki yolu vardır. İlk olarak, "benzinli araba vergisi" uygulayarak benzinli ve dizel araçlara sahip olmayı pahalı hale getirin. tıkanıklık ücreti birçok şehirde ve dizel motorlarda daha yüksek bir araba vergisi. Ancak, iddialı elektrik hedefine ulaşmada yardımcı olmamıştır.
Ek yakıt vergisi gibi daha fazla vergi uygulamak, benzinli ve dizel araçların daha pahalı hale getirilmesini sağlayabilir - ancak daha ucuz alternatifler olmadan, seçmenle iyi gitmeyecek ve ekonomik sıkıntılara neden olabilir. Aşağıdaki ikinci ve önerilen seçenek Araştırmamız elektrikli otomobil satın almayı ve çalıştırmayı uygun hale getiren teşvikler getirmektir.
Bugün, birçok insanın gerçek bir elektrikli araba satın alma arzusu var. Bu pazar sadece artacak - müşteriler zaten avantajlardan satılıyor. Ancak fiyat etiketi, nihai satın alma kararını vermekten en çok geri çekiliyor. Elektrik teknolojisinin yörüngesi, uygun bir rekabetçi fiyatın alıcıları bir sonraki satın almalarını yapmaya ikna edeceği kritik bir noktadadır. Ve eğer hükümet doğru yaparsa, bu model düşük karbon teknolojilerine geçiş için acil ihtiyaç olan diğer endüstrilere uygulanabilir.
Yazar hakkında
Swapnesh Masrani, Yardımcı Doçent, İşletme Edinburgh İşletme Okulu, Heriot-Watt Üniversitesi
Bu makale şu adresten yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak Orijinal makale.
İlgili Kitaplar
Düşüş: Küresel Isınmayı Tersine Çevirmek İçin Önerilen En Kapsamlı Plan
Paul Hawken ve Tom Steyer tarafından
Yaygın korku ve ilgisizlik karşısında, uluslararası araştırmacılar, profesyoneller ve bilim adamları koalisyonu, iklim değişikliğine gerçekçi ve cesur çözümler sunmak için bir araya geldi. Burada yüz teknik ve uygulama açıklanmaktadır - bazıları iyi bilinmektedir; bazılarını hiç duymamış olabilirsiniz. Temiz enerjiden düşük gelirli ülkelerde eğitimli kızlara, karbonu havadan çeken arazi kullanım uygulamalarına kadar uzanıyor. Çözümler var, ekonomik olarak uygun ve dünyadaki topluluklar şu anda onlara beceri ve kararlılıkla yaklaşıyor. Amazon'da Mevcut
İklim Çözümleri Tasarlama: Düşük Karbonlu Enerji Politika Rehberi
Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman tarafından
İklim değişikliğinin etkileri halihazırda üzerimizde olduğu için, küresel sera gazı emisyonlarını azaltma ihtiyacı acil olmaktan başka bir şey değildir. Bu ürkütücü bir zorluk ama bunun üstesinden gelmek için gerekli teknolojiler ve stratejiler bugün var. İyi tasarlanmış ve uygulanan küçük bir dizi enerji politikası, bizi düşük karbonlu bir geleceğe götürür. Enerji sistemleri büyük ve karmaşıktır, bu nedenle enerji politikası odaklı ve uygun maliyetli olmalıdır. Herkese uyan tek bir yaklaşım, işi tamamlamaz. Politika yapıcılar, iklim geleceğimiz üzerinde en büyük etkiye sahip olacak enerji politikalarını özetleyen ve bu politikaların nasıl iyi tasarlanacağını açıklayan açık ve kapsamlı bir kaynağa ihtiyaç duyuyor. Amazon'da Mevcut
Bu Everything değiştirir: Kapitalizm İklim vs.
Naomi Klein tarafından
In Bu her şey değiştirir Naomi Klein, iklim değişikliğinin vergiler ve sağlık hizmetleri arasında düzgün bir şekilde yapılması gereken bir başka konu olmadığını savunuyor. Bizi birçok yönden başarısızlığa uğratan ekonomik bir sistemi düzeltmek için bizi arayan bir alarm. Klein, sera gazı emisyonlarımızı büyük ölçüde azaltmanın, eş zamanlı olarak eşitsizlikleri azaltmak, kırılmış demokrasilerimizi yeniden hayal etmek ve yıkılmış yerel ekonomilerimizi yeniden inşa etmek için en iyi şansımız olduğu konusunu titizlikle oluşturuyor. İklim değişikliği inkarcılarının ideolojik çaresizliğini, gelecekteki jeo-mühendislerin münzevi sanrılarını ve çok sayıda ana akım yeşil girişimin trajik yenilgisini ortaya koyuyor. Ve o, pazarın neden iklim krizini çözemediğini ve çözemediğini ve bunun yerine, felaket kapitalizminin eşlik ettiği, daha da aşırı ve ekolojik olarak zarar verici ekstraksiyon yöntemleriyle işleri daha da kötüleştireceğini gösteriyor. Amazon'da Mevcut
Yayıncıdan:
Amazon'daki alımlar sizi getirme maliyetini düşürmeye gidiyor InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ve ClimateImpactNews.com hiçbir ücret ödemeden ve tarama alışkanlıklarınızı izleyen reklamverenler olmadan. Bir linke tıklasanız da, bu seçilmiş ürünleri satın almasanız bile, Amazon ziyaretinde aldığınız her şey bize küçük bir komisyon öder. Size herhangi bir ek maliyet yoktur, bu yüzden lütfen çabaya katkıda bulunun. Ayrıca bu linki kullanabilirsiniz Amazon’u istediğin zaman kullanmak, çabalarımızı desteklemeye yardımcı olmak için.
