Yoğun saatlerde işe gidiş gelişlerinde otomobillerin içindeki kirlenmeye maruz kalmayı ölçen araştırmacılar, bazı zararlı partikül madde seviyelerinin daha önce inanılandan iki kat daha yüksek olduğunu buldular.

Trafik kirliliği sensörlerinin çoğu, yol boyunca yere yerleştirilir ve 24 saatlik bir süre boyunca sürekli örnekler alır. Ancak egzoz bileşimi, sürücülerin araçlarında bu yol kenarındaki sensörlerden farklı koşullar görmesi için yeterince hızlı bir şekilde değişir. Uzun vadeli örnekleme aynı zamanda yol tıkanıklığı ve çevre koşullarından kaynaklanan farklı değişkenleri de kaçırmaktadır.

Acele saatlerde hangi sürücülerin gerçekten maruz kaldıklarını keşfetmek için araştırmacılar, özel olarak tasarlanmış örnekleme cihazlarını sabahın erken saatlerinde Atlanta şehir merkezinde hareket ederek otomobillerin yolcu koltuklarına bağladılar.

Cihazlar yol kenarındaki sensörlerden iki kat daha fazla partikül madde tespit etti. Ekip ayrıca, kirlenmenin, solunum ve kalp hastalığı, kanser ve bazı nörodejeneratif hastalıklar da dahil olmak üzere birçok hastalığın geliştirilmesinde rol oynadığı düşünülen oksidatif strese neden olan kimyasalların iki katı miktarda içeriyordu.

Duke Üniversitesi'nde inşaat ve çevre mühendisliği profesörü olan Michael Bergin, “İnsanların yoğun çalışma saatlerinde sağlık açısından sağlık açısından çifte maruz kaldıklarını gördük” dedi. “Bu kimyasallar birçok araştırmacının inandığı kadar insanlar için kötüyse, taşıtların sürüş alışkanlıklarını ciddiye almaları gerekir.”

Deneme için, o zamanlar Emory Üniversitesi'nde araştırma görevlisi olan Roby Greenwald, tespit edilebilir düzeyde kirlilik sağlamak için insan akciğerlerine benzer oranda hava çeken bir örnekleme cihazı kurdu. Ardından, cihaz, 30'in çalışma saatlerinden daha fazla bir sürede tamamlandığından, 60'ten farklı otomobillerin yolcu koltuklarına sabitlendi.

“… Sonuç olarak, yoğun saatlerde sürüşün düşündüğümüzden daha da kötü olduğudur.”

Bazı sürücüler otoyol rotalarına giderken, diğerleri Atlanta şehir merkezinde yoğun caddelere sıkışmış durumda. Hız ve pencerelerin aşağı inmesi gibi diğer detaylar değişmekle birlikte, tüm örneklemeler yol kenarındaki örnekleme cihazlarıyla yapılan önceki çalışmalardan daha fazla havaya maruz kalma riski daha fazla bulmuştur.

Bergin laboratuvarında doktora öğrencisi ve makalenin ilk yazarı Heidi Vreeland, “Bir araba içi hava örneğinin belirli türlerde hava kirliliğinin daha yüksek seviyelerde bulunmasının birçok nedeni var” diyor. “Egzozun kimyasal bileşimi, sadece birkaç feet boşlukta bile, çok hızlı bir şekilde değişiyor. Ve sabah güneşi karayollarını ısıtır, bu da hava kirliliğinin daha fazla kirlenmesini sağlayan bir updraft'a neden olur. ”

Bu çalışma tarafından bulunan reaktif oksijen türleri, vücudun reaktif oksijen ile başa çıkmak için kimyasallar üretmesine neden olabilir. Partikül madde aynı cevaba neden olur. Kombinasyonda maruz kalma, sağlıklı hücrelere ve DNA'ya zarar verebilecek bir aşırı reaksiyonu tetikler.

Oksidatif stres - fenomen antioksidan gıdaların ele alması beklenir - Asperger sendromu, DEHB, kanser, Parkinson hastalığı, Alzheimer hastalığı, ateroskleroz, kalp yetmezliği ve kalp krizi, orak hücre hastalığı gibi birçok hastalıkta rol oynadığı düşünülmektedir. otizm, enfeksiyon, kronik yorgunluk sendromu ve depresyon.

Bergin, “En büyük endişe için ne tür kirliliğe neden olduğu ve onları bu kadar tehlikeli yapan şey hakkında hala çok fazla tartışma var” dedi. “Fakat sonuçta, yoğun saatlerde araç sürmenin düşündüğümüzden daha da kötü olduğudur.”

Georgia State Üniversitesi'nde çevre sağlığı profesörü olan Greenwald, “İki sentim bunun gerçekten bir kentsel planlama başarısızlığı olduğu” diyor.

“Atlanta durumunda, karayollarındaki kötü hava kalitesi, 6 milyon insanın metro bölgesinde yaşadığı ve çoğu kişinin işe gitmek, okula ya da okula gitmek için bir otomobile binmekten başka çaresi yok. saklamak veya her yerde. Otomatik merkezli ulaşım planları bu büyüklükteki şehirlere iyi bir şekilde ölçeklenmiyor ve bu, trafiğin sağlığınızı nasıl olumsuz yönde etkilediğinin bir başka örneği, ”diyor Greenwald.

Çalışma dergide görülüyor Atmosferik Çevre. Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı bu çalışmayı destekledi.

Bu araştırmaya katkıda bulunan diğer araştırmacılar Duke Üniversitesi, Emory Üniversitesi ve Georgia Teknoloji Enstitüsü'ndendir.

Kaynak: Duke Üniversitesi

İlgili Kitaplar:

at InnerSelf Pazarı ve Amazon