Bikeworldtravel / Shutterstock.com

Aracınızı fiziksel olarak daha aktif seyahat şekilleriyle değiştirmek, kalp hastalığı, felç ve erken ölüm riskinizi azaltabilir. Son araştırma gösterir. Yürüme, bisiklete binme ve hatta toplu taşıma araçlarını kullanmak, aracı kullanmaktan tamamen fiziksel olarak daha etkindir, bu nedenle bu taşıma modlarından birine geçmek, daha aktif ve sağlıklı olmanıza yardımcı olabilir.

Fiziksel aktivite çalışmalarının çoğu spor ve rekreasyonel aktivite üzerine yoğunlaşmaktadır - yoğun aktiviteler genellikle birkaç dakika sürmektedir. Günlük aktivitelerin sağlık üzerindeki etkilerini anlamak istiyoruz. İnsanlar yoğun hayatlar sürüyor. Buradaki zorluk, insanların aktif olmaları ve yaşam boyunca aktif kalmalarının yollarını bulmaktır. Birçoğu için, günlük yürüyüş, seyahat için yürüyüş veya bisiklet gibi, spor salonuna gitmekten daha kabul edilebilir, çekici ve pratik olabilir.

Analizimiz için, yaşları 350,000 ile 37 arasında değişen 73 yetişkinlerinin büyük bir kohortunu kullandık. İngiltere'de Biobank çalışması. Çalışmanın başlangıcında insanlar bize seyahat alışkanlıklarını ve sigara içme gibi diğer önemli sağlık davranışlarını anlattılar. Aracı yalnızca seyahat için kullananları, yalnız ya da araba ya da toplu taşıma ile birlikte biraz yürüyüşe çıkmış olanlarla karşılaştırdık. Çalışmamızda az sayıda kişi döngüsel olmasına rağmen, döngü içinde olan kişiler de aktif gruba dahil edildi.

Düzenli olarak görev yapan ve yapmayanlar için ayrı analizler yaptık.

Temizle desen

Bu gözlemsel bir çalışmaydı, bu nedenle araç kullanımının zarar verdiğini kesin olarak söyleyemeyiz. Ancak, insanların ne yediği veya hastalığın altında yatan bulguları açıklayabilecek diğer faktörleri dışlamak için birçok adım attık. Örneğin, sağlığı kötü olan insanlar arabayı kullanmak zorunda kalabilir, çünkü sağlıkları dolaşma yeteneklerini sınırlar. Kötü sağlık durumları yüksek hastalık riskini açıklayabilir. Buna uyum sağlamak için istatistiksel yöntemler kullandık ve bazı durumlarda bu insanları analizden çıkardık. Bu diğer faktörleri ortadan kaldırmaya çalışırken, bunu tamamen yaptığımızdan asla emin olamayız.

İşe giren kişiler arasında, özel araç kullanımına kıyasla daha aktif bir iş yapma şekli, kalp hastalığı veya inme gelişme riskinde% 11 daha düşük ve kalp hastalığı veya inme nedeniyle% 30 düşük göreceli ölüm riski ile ilişkilendirilmiştir. Hem gidip hem de günlük seyahat gibi tüm seyahat biçimlerine baktığımızda dernek daha da güçlüydü.

Numunemizin neredeyse yarısı işe yaramadı. Bu insanlar emekliydi, işte değil ya da evden çalışıyorlardı. Birkaç insan bu insanlara baktı. Bu insanlar arasında, özel araç kullanımına kıyasla daha aktif seyahat şekilleri,% 8 daha düşük göreceli ölüm riski ile ilişkilendirilmiştir.

Bütün bulgularımız istatistiksel olarak anlamlı olmamasına rağmen, genel bir patern vardı. Özel araç kullanımına kıyasla daha aktif seyahat şekilleri, kalp hastalığı, felç ve ölüm riskinin azalmasıyla ilişkilendirildi.

Hala keşfedilecek alanlar

Farklı seyahat kalıplarının göreceli önemini daha derine inmek ve anlamak ilginç olurdu. Toplu taşıma araç kullanımı ile karşılaştırıldığında ne kadar faydalı? Yürüyüşe devam etmenin ek bir faydası var mı? Fakat ne yazık ki, sahip olduğumuz verilerle bunu başaramadık.

Farklı veriler, nedenini daha iyi anlamamıza izin vermiş olabilir. Diğer insanlar, arabalarda atıştırmanın katkıda bulunabilecek bir faktör olabileceğini öne sürdü, bununla birlikte en muhtemel açıklamanın fiziksel aktivitedeki farklılıklar olduğunu düşünüyoruz.

Araştırmamız zaten ne olduğuna dayanıyor Fiziksel aktivitenin sağlık yararları hakkında yaygın olarak bilinir. Bazı insanlar sağlık üzerindeki etkilerini anladıklarında arabaları daha az kullanmayı seçebilirler. Ancak birçok insanın bir seçeneği olmayabilir. Diğerleri rahat, konforlu ve normal olanı yapabilir.

Gelişmiş ülkelerdeki şehirler arasındaki seyahat düzenlerindeki büyük farklılıklar, muhtemelen altyapıdaki farklılıklar ile açıklanabilir. Bu seyahat modlarına yapılan yatırımlardan sonra toplu taşıma kullanımında ve dolayısıyla Londra'da yürürken büyük artışlar oldu. Hollanda, 1960'lerde bisiklet altyapısına yatırım yapmak için bilinçli bir seçim yaptı ve şimdi de yüksek bisiklet kullanım oranlarına sahip.

Ulaştırma altyapısı ile ilgili kararlar, çeşitli sağlıksız nedenlerle verilebilirken, çalışmamız, sağlığın ulaştırma ile ilgili alınan kararlara entegre edilmesi gerektiğine dair daha fazla kanıt sunmaktadır.

Yazarlar Hakkında

Oliver Mytton, Halk Sağlığı Klinik Öğretmeni, University of Cambridge ve Jenna Panter, Kıdemli Araştırma Görevlisi, University of Cambridge

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar:

at InnerSelf Pazarı ve Amazon