Valletta limanındaki MSC Grandiosa, 7 Ocak 2020. Shutterstock / VladislavMavrin
16 Ağustos 2020 Pazar günü, neredeyse beş ayda Akdeniz'e çıkan ilk büyük kruvaziyer gemisi yelken açmak İtalya'nın Cenova kenti. MSC Grandiosa'daki yolcular, uçağa binmeden önce koronavirüs için test edildi. Virüsün yayılmasını sınırlamak için bir dizi katı önlem getiren gemi, yedi günlük bir yolculukta üç İtalyan limanında ve Malta'nın başkenti Valletta'da duracak. Ancak bu önlemler sektörün pandemiden kurtulmasına yardımcı olacak mı? Bu İtalyan yolculuğunun başarısına çok şey bağlı.
Sonuçta, pandeminin doruk noktasında, gemilere "yüzen Petri kapları”. Dünya çapındaki medya haberleri, gemilerin limanlardan uzaklaştırıldığını ve okyanusta yolcularla mahsur kaldığını gösterdi denizde mahsur kalmış.
Kötü görünüyordu. Şubat ve Nisan 2020 arasında, 19,000 İngiliz gezgin 59 farklı ülkedeki 20 gemiden hükümet tarafından ülkelerine geri gönderilmek zorunda kaldı.
Bu sadece turistler için kötü bir haber değildi. Nisan ayında, Cruise Lines International Association UK ve Ireland (CLIA) direktörü Andy Harmer, şuraya 90 günlük gemi yolculuğunun askıya alınması İngiltere ekonomisine 888 milyon sterline mal olacak, 5,525 iş kaybına ve 287 milyon sterlin ücret kaybına yol açacaktı. İngiltere genelinde endüstri, ücretlerde 40,517 milyar sterlin ödeyen 1.35 doğrudan işi destekliyor. CLIA, endüstrinin İngiltere ekonomisi için yılda 10 milyar sterlin kazandığını söylüyor.
COVID yolculukları
Bu yüzden şimdi kruvaziyer endüstrisi katı yeni protokollerin tüketici güvenini yeniden kazanmasına yardımcı olacağını umuyor. Yeni önlemler dahil: belirlenen zaman aralıklarında seyir terminallerine varma; sıcaklık kontrolleri, tıbbi incelemeler, sağlık anketleri ve antijen COVID-19 sürüntü testi ile gezginleri taramak.
MSC yolculuklarında konuklara, gemide temassız seçenekler sağlayan bir bileklik verilecektir. Örneğin bileklikler, kulplara dokunmadan kabin kapılarını açmak ve ödeme yapmak için kullanılabilir. Ayrıca gerekirse yakınlık ve temas takibini kolaylaştırmaya da yardımcı olurlar. MSC Grandiosa, ilk yolculuğunda yaklaşık 2,500 yolcu ile kapasitesini de düşürdü - yaklaşık 70% normal, pre-pandemi, yolcu sayıları.
Diğer kruvaziyer şirketleri de deney yapıyor. TUI Cruises ve Hapag Lloyd kısa süre önce "aranmasız" açılışını tamamladı seyahat (yani hiçbir şehir mola vermez) Hamburg'dan olaysız.
Bu iki kruvaziyer şirketi de üretti on maddelik planlar yolcuları rahatlatmak ve daha fazla insanı tekrar seyahat etmeye teşvik etmek. Puanlar şunları içerir: yolcular için biniş öncesi termal görüntü taraması; sosyal mesafe; % 40 daha az misafir; restoranlarda masa numaraları azaldı; spor ve eğlence etkinliklerine daha az katılımcı; laboratuar ve genişletilmiş tıbbi ekiplerle donatılmış gemiler. Mürettebat üyeleri düzenli COVID testlerinden geçecek.
Virüsle savaşmak ve zaten bir başarısızlık olduğu için müşteri güvenini artırmak için tüm bu önlemlere ihtiyaç duyulacak. Ağustos ayının başlarında, Norveçli Hurtigruten firmasının sahibi olduğu keşif gemisi MS Roald Amundsen, koronavirüs salgını Kuzey Kutbu'ndaki Svalbard'a bir hafta süren yolculuğu sırasında.
Uyum sağlayın veya batırın
Yolcuları tekrar uçağa bindirmek için fiyatların düşürülmesi bekleniyor. Kabin yükseltmelerinde ve içecek paketlerinde indirimler de dahil olmak üzere önümüzdeki yıl için rezerve edilebilecek fırsatlar var. Ancak bazı firmalar, seyahat kısıtlamalarının üstesinden gelmek için yalnızca yurt içi yolculukları düşünerek daha da ileri gidiyor. Örneğin, kruvaziyer şirketi Viking gemi seyahati tatillerini kaçıran İngilizler için İngiltere gezilerini araştırıyor. Tüm bu uyarlamalar, sektörün yolcuları yeniden seyahate teşvik etmeye yardımcı olmak için ne kadar yenilikçi olduğunu gösteriyor.
Ama yeterli olacak mı? Sektörün acısını artırmak için Dışişleri ve Milletler Topluluğu Ofisi tavsiye 70'li yılların üzerinde yolculuk yapmamak yerinde kalır. 50 yaş ve üstü yolcular, çekirdek müşteri tabanı son yıllarda. Ve bunların çoğu 70'lerin üstünden geldi.
Bu yüzden ilk kimin döndüğünü izlemek ilginç olacak. Sektör uzmanları, nesiller arası partilerde seyahat eden ve önce geri dönecek olanların, büyükanne ve büyükbabalarından ziyade çocuklarına aşık olan gemi seyahati yaşam tarzına aşık olan yolcular olacağına inanıyor. Yolcu gemilerinin nasıl çalıştığını ve yüksek riskli yaş grubunda olmadığını anlarlar. Araştırmalar gösteriyor ki "krize dayanıklıTuristlerin riskler tarafından ertelenmesi de daha az olasıdır.
Sektörün uzun vadeli sürdürülebilirliği belirsiz olsa da, kruvaziyer yolcularının nam salmış sadık olması teselli alabilir. Turizm çalışmaları göründü ziyaretçiler bir felaketten sonra bile geri dönüyor. Ve göre anket CLIA tarafından yürütülen on yolcudan dokuzu, "muhtemelen ya da kesinlikle yolculuk edeceklerini" söyledi. Yine de, bu zorlu sularda başarılı bir şekilde gezinip geçemeyeceğini görmek ve bu hasta sektöre biraz umut vermek için artık tüm gözler MSC Grandiosa.
Yazarlar Hakkında
Liz Sharples, Kıdemli Öğretim Üyesi (Turizm), University of Portsmouth ve Pazarlamada Kıdemli Öğretim Görevlisi Kokho Jason Sit, University of Portsmouth
Bu makale şu adresten yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak Orijinal makale.
