Tesla Her Evde Güneş Enerjili Batarya Kullanacak mı?

güneş evi 8 28

Tesla Motors bir yıl önce inşa etme planlarını açıkladı Gigafactory Çok sayıda pil üretmek, eskiye hayat vermek, “doğru bir şey yapmak istiyorsan kendin yap” diyor.

CEO Elon Musk, Tesla'nın diğerlerinden satın aldığı elektrikli araba akülerini yaparak Henry Ford tarafından ünlü bir strateji benimsendi - üretimin birçok aşamasını kontrol eden dikey olarak entegre bir şirket kurmak. Musk, “geri” tedarik zincirine entegre ederek, Tesla'nın performansı artırabileceği ve akülerin maliyetlerini düşürebileceği konusunda bahis oynuyor.

Şimdi, Musk istiyor Tesla, SolarCity'yi satın alacak benzer nedenlerle, ancak biraz farklı bir bükülme ile.

SolarCity, bazı 300,000 konut, ticari ve endüstriyel tesisleriyle güneş fotovoltaik panellerin en büyük tesisatçılarından biridir. 27 eyaletindeki müşteriler. SolarCity ile önerilen birleşme Tesla'yı tersine tersine tedarik zincirine dikey olarak entegre edecek. Yani insanlar bir araç satın almak için Tesla mağazalarına geldiklerinde, aynı zamanda güneş panellerinin - ve potansiyel olarak ev pillerinin - kurulumlarını da ayarlayabilecekler.

Bu son hamle, Tesla'yı kitleler için tam entegre bir sürdürülebilir enerji çözümleri sağlayıcısı olmaya bir adım daha yaklaştıracaktı. Elon Musk öngörüyor. Fakat iş anlamında bir anlam ifade ediyor mu?

Aklımdaki asıl mesele batarya ve yenilikten kaynaklanıyor.

Talep ve ölçek oluşturma

Pil takmak SolarCity'nin şu anki işinin büyük bir parçası olmasa da şirket, Tesla'nın pillerini Gigafactory'den potansiyel olarak büyük bir tüketici. Tesla yapar Evler ve daha büyük Powerpack sistemleri için Powerwall pilleri Ticari ve endüstriyel müşteriler için.


InnerSelf'ten En Son Haberleri Alın


Pillerin fabrikadan akışındaki herhangi bir artış Tesla'ya daha iyi ölçek ekonomisi ve inovasyon potansiyeli verir. İnovasyon, Tesla'nın enerji depolama sistemlerinin yanı sıra, elektrikli araçların önemli bir bileşenini oluşturmaktan edindiği birikmiş deneyim ile birlikte geliyor. Şirket daha fazla pil ürettiğinden, pil tasarımı ve üretimi konusunda yenilikler yapmanın yollarını bulacaktır.

Aküler, şarjlar ile araçların maliyeti arasındaki sürüş aralığının en önemli bileşeni olduğundan, akü ve elektrikli araç üretimi arasındaki sinerji açıktır.

Benzer bir sinerji, SolarCity ve Powerwall sabit batarya işletmesi arasında da tartışılabilir. SolarCity'nin Tesla'ya entegrasyonu, birleşik bir şirkete Powerwall sistemlerini yakın zamanda güneş paneli kurulumlarıyla eşleştirmek için daha fazla fırsat verecektir. SolarCity'nin pazarlamasıyla güneş enerjisi müşterileri tarafından toplanan pillere olan talebin artması, Gigafactory’i çalışır hale geldiğinde daha karlı hale getirmelidir.

Bazı analistler iddia önerilen birleşme, Musk'un birkaç arkadaş ve akraba ile birlikte tahtaya oturduğu bir SolarCity kurtarma programı.

Ancak, bu ölçeklendirme ve maliyet konularının tümü birleşme için yakın vadede tartışmak için önemli sebeplerdir. Yine de en önemli soru Nevada'daki Gigafactory'deki yolun aşağısında olabilir.

İmalat yeniliği besliyor

Tesla, bataryalara olan talep artışını arttırmak için bir adım daha ilerlese bile, bu bataryaların tasarımında inovasyon fırsatları kazanma hızını artırıyor olacak. Daha fazla talep, daha fazla üretim ölçeği ve ölçeğinin inovasyon ve maliyet azalmasına yol açtığı anlamına gelir.

Daha iyi pil tasarımı ve düşük maliyet, elektrikli araçlar ve potansiyel olarak güneş fotovoltaik tesisler gibi ürünleri daha geniş bir pazar için ekonomik olarak daha uygun hale getirir. Bu yaklaşım, Ford için yıllar önce 100'ten daha fazla çalıştı. Bugün Musk için işe yaramayacağını düşünmek için hiçbir sebep yok.

güneş evi2 8 28Gigafactory'de yapılan lityum iyon piller Tesla'nın Model S ve yaklaşan Model 3 ile Powerwall ev pilleri (solda) dahil araçlara girecek. Tesla MotorlarıTarihsel olarak bunu birçok endüstri. Örnekler, yıllar önce Ford ve Model T 100, Texas Instruments ve 1970'lerde elde tutulan hesap makinelerini yapan diğerleri ve 1980'lerden bu yana kişisel bilgisayarları içerir.

Belki de en iyi örnek, ev video kaydedicileri olabilir. Ev kayıt cihazları 1970’lerde ilk kez tanıtıldığında, Sony bunları sattı. US $ 1,300, bugünün dolarlarında yaklaşık 4,600 $ olacak. Ev kayıtlarına olan talep arttıkça ve bir endüstri standardı, talebi bir formatta birleştirmek için ortaya çıktıkça, ölçek birikmiş ve hem tasarım hem de maliyet yenilikleri, 100'lerin başlarında 2000'in başında fiyatların çok altında artmış işlevselliğe yol açmıştır.

Bu, VCR'ı eski yapan DVD'nin tanıtımıyla çok güçlendi. DVD oynatıcılar daha sonra aynı maliyet azaltma yörüngesini aldı. Batarya tasarımı ve maliyeti ile sonuçların aynı olacağının garantisi olmasa da, artan ölçek bu potansiyeli kullanmanın anahtarıdır.

Tüketiciler satın alacak mı?

Bu durumdaki bir diğer katalizör, şebeke kaynaklı elektrik için “kullanım süresi” oranlarının artan mevcudiyeti olacaktır. Yıllar boyunca kamu hizmetleri, yoğun indirimler (genellikle öğlen) boyunca kullanım için daha fazla ücret alan ve dik indirimli indirimli olmayan (gece) oranlarına göre ücret planları belirlemiştir. Bu tüketicilere seçenek sunar talebi yoğun olmayan saatlere kaydırın veya yalnızca en yüksek tüketimi azaltın elektrik faturalarını düşürmek için.

Tesla'nın Powerpack'i, yoğun saatlerde tipik olarak daha yüksek güç maliyetleri ödeyen ve bir miktar yedek enerji için ödeme yapmaya istekli olan ticari müşterilere yöneliktir. Tesla MotorlarıTesla'nın Powerpack'i, yoğun saatlerde tipik olarak daha yüksek güç maliyetleri ödeyen ve bir miktar yedek enerji için ödeme yapmaya istekli olan ticari müşterilere yöneliktir. Tesla Motorlarıİle kullanım süresi planlarıPowerwall pilleri, yoğun olmayan dönemlerde çizilen şebeke gücünü saklamak ve yoğun zaman tüketimini desteklemek için kullanmak için bir araç olarak kullanılabilir. Örneğin, yetenekli bir Powerwall sistemi 10 kilovat-saat (kWh) elektrik maliyetinin 3,500 ABD Doları civarında depolanması.

Hesaplamalarıma göre, pili şarj etmek için kWh başına düşük ücretlerle $ 0.25 kullanmak ve ardından ek $ 0.34 kWh en yüksek oranları 3,650 kWh en yüksek talep oranlarını koruyacaktır. Bu, yılda $ 324 tasarrufuna ya da sisteme yatırım 9 yüzde yatırım getirisine yol açar. Powerwall pilleri, elektrik şebekesinde kesinti olması durumunda yedek olarak da kullanılabilir.

Ancak bir Powerwall'u güneş paneli kurulumuyla eşleştirmek, en büyük avantajların bulunabileceği yer olabilir. Tipik ABD hane yaklaşık kullanır Aylık 1,000 kWh. Bir ev sahibi için yaklaşık beş kilowatt güneş sistemi yüklü olabilir $ 10,000 (vergi kredilerinden sonra) ve iklime bağlı olarak aylık şebeke ihtiyaçlarının çoğunu oluşturur.

ABD’de birçok iklimle dört ila yedi saat günde güneş, beş kilowatt'lık bir güneş sistemi ayda 1,000 kWh kadar üretebilir. Bir 10 kWh Powerwall ekleyerek, kullanıcı fazla güneş kaynaklı veya pik olmayan ızgara kaynaklı gücü depolayabilir ve en avantajlı olduğunda kullanabilir.

Her gün en üst seviyeye tamamen üst üste binmiş bir Powerwall ile başlamak, tahminime göre, yılda 3,650 kWh kadar yoğun kullanımdan tasarruf sağlayabilir. Hemen üretilen ve kullanılan güneş enerjisine ilave olarak, birçok kullanıcı en azından güneşli günlerde, şebekeden tamamen talep edilen kullanımı engelleyebilir. Bu, yerel oranlara ve iklime bağlı olarak, yüzde 20 veya daha yüksek bir getiri miktarını kolayca oluşturabilir.

İnovasyona odaklanın

Öyleyse Tesla'nın adı ve ev enerji depoları ile araç pazarları (birleşmeyle mümkün kılınan) arasında kesintisiz entegrasyon potansiyeli SolarCity'nin güneş panellerine olan talebi artıracak mı? Mantıklı görünüyor. Aynı entegrasyon ve SolarCity'nin pazar payındaki artış, pil talebini artıracak mı? Ayrıca mantıklı. Bu avantaj aynı zamanda Her ikisi de aynı satıcıdan kaynak yapmaya değer veren endüstriyel kullanıcılar? Yine, mantıklı.

Ancak gördüğüm gerçek oyun değiştiren soru şudur: Pillere olan talebin artması, inovasyon için fırsatlar yaratır mı?

Gigafactory'de üretimi artırarak Tesla, pil maliyetini düşürmenin ve pil performansını daha iyi enerji yoğunluğu ile (ağırlıklara göre enerji depolama kapasitesi) artırmanın yollarını bulacak mı? Ve bu düşük maliyet ve daha iyi performans, ilk kez daha fazla kullanıcıyı çekecek, pazarı genişletecek ve daha iyi ve daha ucuz pillerin olasılığını artıracak mı?

Henry Ford'tan, hesap makinelerinden, kişisel bilgisayarlardan ve hatta VCR'lerden tahminde bulunabilirseniz, bunun çok muhtemel olduğunu söylersiniz. Pil tasarımı arttıkça ve maliyet düştükçe, Powerwall pil ekonomik olarak daha da cazip hale gelmelidir Tesla Model 3 elektrikli otomobil daha geniş bir demografik için uygun olmalıdır. Yaklaşık bir Model 3 için kaydoldum 400,000 diğer insanlar.

Musk'un gerçekte bankacılık yaptığı sinerji bu mu? Ben de öyle düşünüyorum.

Yazar hakkındaKonuşma

W. Rocky Newman, İşletme Profesörü, İşletme Çiftliği Okulu, Miami Üniversitesi

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar

{amazonWS: searchindex = Kitaplar; anahtar kelimeler = ev güneş enerjisi; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

InnerSelf'i takip et

facebook-icontwitter-ikonrss-ikon

E-posta ile son alın

{Emailcloak = off}