Sürücüsüz otomobillerle ilgili en çekici şeylerden biri, A'dan B'ye kadar geçen süreyi boşaltma potansiyelleridir. Trenler veya otobüslerdeki yolcular gibi, şoförsüz araçlar ile seyahat eden insanların zamanlarını daha faydalı bir şekilde geçirmeleri beklenir - örneğin çalışarak ya da okuyarak, yola odaklanmak yerine, araba kullanmak.
Ulaştırma araştırmacıları olarak, yeni ulaştırma yeniliklerinin, stratejilerinin veya projelerinin insanların yaşamlarını nasıl daha verimli ve eşit hale getirebileceği ile ilgileniyoruz. Bu yüzden, insanların gelecekteki özerk araçlarda zamanlarını verimli bir şekilde geçirip geçiremeyeceklerini araştırmak istedim.
İnsanların sürücüsüz araçlarda neler yapabileceğini keşfetmek için araştırmacılar insanlara niyetlerinin ne olduğunu doğrudan sordular. Sorun şu ki, insanlar her zaman yapacaklarını söylediklerini yapmazlar. Bu yüzden, kanıta dayalı sayılar elde etmek için yeni bir fikir bulduk.
Şoförlü araçlara girin
Bir parçası olarak yeni bir çalışmaŞu anda hedeflerine şoförlük yapan 70 katılımcılarına, şu anda arabada geçirdikleri zamanı sorarak, insanların zamanlarını sürücüsüz otomobillerde nasıl geçirebileceklerini bulmaya çalıştık.
Bununla birlikte, şoförlü otomobiller gelişmiş dünyada nispeten nadirdir ve sormak için yeterli insanı bulabilsek bile, örnek, toplumun çok zengin kesimlerinden olduğu gibi kitlesel önyargılı olacaktır. Böylece, araba sahiplerinin şoför sahibi olmalarının çok yaygın olduğu Bangladeş'e gittik, şimdi zamanlarını nasıl kullandıklarını anlamak için.
Ayrıca, dünyanın dört bir yanından 600'e yakın insanlardan (özellikle İngiltere, ABD ve Bangladeş), zamanlarını gelecekte otomatik araçlarda nasıl kullanabileceklerini sorduk, böylece insanların niyetlerini gözlemlediğimiz gerçek davranışlarla karşılaştırabiliriz. şoförler tarafından sürülenler.
Çalış ve oyna
Sıraladık akım şoförlü araç kullananlar için temel faaliyetler ve yönelik Tüm katılımcılar için sürücüsüz otomobillerde birincil faaliyetler ve bu sıralamalar arasında mükemmel bir istatistiksel korelasyon bulundu. 1'in mükemmel bir eşleşme olduğu yerlerde, 0.92'in evden ve 0.77'ten ev seyahatleri için, mevcut ve amaçlanan faaliyetler arasındaki ilişkiyi gördük. Başka bir deyişle, insanların gelecekte sürücüsüz otomobillerde yapmayı düşündükleri şuan şoförlü otomobillerde aslında insanların yaptıkları ile çok yakından eşleşti.
Bu yüksek korelasyon, şoförlü örneğimizin, gelişmiş ülkelerdeki katılımcılardan kültürel ve ekonomik olarak oldukça farklı olan Bangladeş'ten gelmesi nedeniyle oldukça şaşırtıcı. Fakat bu aynı zamanda insanların gelecekte planlanamayan faaliyetleri arabasız otomobillerde yapabileceklerine dair güven veriyor.
Beklenildiği gibi, hemen hemen tüm katılımcılar çalışma, okuma, e-posta gönderme, sosyal medyayı kullanma ve hatta kestirmek gibi değerli faaliyetlere odaklanmak için en azından biraz zaman harcamayı düşünmektedir. Hareket hastası olan insanlar bile, çalışma ve ders çalışmalarından ziyade faaliyetlerde bulunurlar, fakat daha fazla düşünme ve planlama yaparlar.
Yine de, katılımcıların dörtte birinden fazlasının yolu izlemeye devam edeceklerine inandıklarını da tespit ettik. Bu, sürücüsüz otomobillerin etkili bir şekilde navigasyon kapasitesine bir miktar güven eksikliği gösterebilir - insanların sahip olması alışılmadık bir durum değildir. bu tür şüpheler Yeni teknolojiler hakkında.
Giden ücretler ve iş gezileri için çalışmak veya ders çalışmak ve düşünmek veya planlamak en popüler aktivitelerdir. İnsanlar iş gezilerinden eve dönerken rahatlamaya meyillidirler ve şoförlü araçlarda işe giderler ve bu düzen özerk otomobillerde de devam eder. Bu, bir ofis içinin kolayca boş bir mekana geçirilebildiği otomobillerin akıllıca esnek iç tasarımının kullanıcılar tarafından değerlenebileceğini göstermektedir.
Cesaret edebilir misin?
Araştırmanın bir parçası olarak, zamanlarının otomatik araçlarda daha faydalı olacağını düşünen kişilerin bu araçları kullanma eğiliminde olduklarını da tespit ettik. Bu, sürücülerin araçsız insanların ne kadar faydalı olduklarını ve gelecekte bu seyahat tarzını benimseme olasılıkları arasında bir bağlantı olduğunu göstermektedir.
İlginçtir ki, kadınlar sürücüsüz otomobillerde geçirdikleri zamanın erkeklerden daha az işe yaramayacağını düşünmüş olsalar da, aslında bu araçları kullanma eğilimindeler. Öte yandan, ebeveynler bu araçlardaki zamanlarının ebeveyn olmayan insanlara kıyasla daha faydalı olacağına inanmaktadır - ancak daha fazla araba kullanma olasılığı yoktur. Bu olağandışı sonuçların her ikisi de katılımcıların özellikleriyle açıklanabilir, örneğin ebeveynler daha fazla riskten uzak olabilir.
Araştırmamız, insanların zamanlarını sürücüsüz otomobillerde, özellikle de işe ya da toplantılara giderken, verimli bir şekilde kullanma niyetinde olduklarını ortaya koyuyor. Dahası, şoförlü araçlardan elde edilen kanıtlar bunun olabileceğini gösteriyor. Ayrıca, teknolojinin güvenilir olabileceğini düşündükleri sürece, onlar için yararlı olacağını düşündüklerinde, insanların bu yeni teknolojiyi benimsemelerinin daha muhtemel olduğunu da doğrulamaktadır.
Yazar hakkında
Zia Wadud, Doçent University of Leeds
Bu makale şu adresten yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak Orijinal makale.
İlgili Kitaplar
at InnerSelf Pazarı ve Amazon
