shutterstock. eans / Shutterstock
Geçmişte otomobillerimizin görünümü ve dokunuşu değişirken 100 yılOnları sürdüğümüz gibi olmadı. Ancak temel değişim geliyor. Gelecek on yılda, yalnızca güçlenmeleri ve kablolu olmaları önemli ölçüde değişmeyecek, aynı zamanda onları yönlendiren biz olmayacağız.
Bazı otomobiller zaten temel otomasyon özelliklerine sahiptir, ancak şu anda Uber ve Google'ın beğenileri tarafından yapılan otomotiv denemeleri, yollarımızdaki araçların küçük bir kısmını oluşturmaktadır. 2030'e göre, standart otomobil sadece evrimleşecek sürücüye yardım etmek tam kontrol altına almak sürüşün tüm yönleri çoğu sürüş koşullarında.
Bu yaygın otomasyon, hem otomobilin hem de toplumun elektrifikasyonu ve artan bağlanabilirliği ile birlikte, otomobil endüstrisini büyük bir şekilde sarsacak ve otomobillerin görünme ve hissetme şekillerinden içimizdeki zamanı geçirme sürecine kadar her şeyi etkileyen, ve bizi A'dan B'ye nasıl getirdiklerini.
Çok farklı bir sürüş deneyimi
Bugünün arabaları ile 2030'in arabaları arasında fark edebileceğimiz ilk büyük fark onların isimleridir. Tıpkı Apple ve Samsung'un Nokia ve Blackberry'nin bir zamanlar egemen olduğu bir cep telefonu pazarını ele geçirmesi gibi, Tesla, Apple, Dyson ve Google geleceğin en tanınmış otomotiv markaları olabilir.
{vembed Y=Mlh-_hoNLaI}
Muhtemelen çok daha farklı görünecekler. itibaren dışarısıYanma motorlarımızı soğutan büyük hava girişleri ve ön ızgaralar artık gerekmeyecek, kanat aynaları ise kameralar ve sensörler ile değiştirilecektir. Windows, kurtarılmış yolcuların manzarayı izlemesine izin vermek için daha büyük olabilir veya mahremiyet sağlamak için var olmayanlara yakın olabilir. Mercedes-Benz Vizyon KENTSEL Bu radikal yeni görünümleri, gövdeleri kargo veya insanları hareket ettirmeye zorlayabilen modüler bir araçla göstermektedir.
Otomobillerin iç kısımları çok daha esnek olacak, bazıları ise bir düğmeye dokunarak rengin, ışığın, mahremiyetin ve düzenin özelleştirilmesini sağlıyor. Volvo'nun yeni 360c konsept arabası Bir salona, bir ofise ve hatta bir yatak odasına dönüşebilen çok işlevli bir alan öngörmektedir.
Güneş siperliği artık geçmişte kaldı, akıllı cam ile bir düğmeye dokunarak gün ışığına girme miktarını kontrol etmemize izin verdi. Mercedes F015 Konsept otomobilin kapılarında pencere veya eğlence sistemi olarak işlev görebilecek ekstra ekranlar bile var.
Birçok araba ile donatılmış olacak artırılmış gerçeklik sistemleriBilgisayarın oluşturduğu görselleştirmeleri ön camın veya diğer uygun görüntüleme alanlarının üzerine bindirecek, yolcuların sinirlerinin arabanın ne yapmak üzere olduğunu göstererek tekerleği bırakmasını önlüyor.
{vembed Y=RV4fbdcsMT4}
Sürücüler, araçlarla konuşma veya jest komutlarıyla iletişim kurabilecekler. Yüksek kaliteli modellerde, bazı eski sürümlerini bile görebiliriz. beyin-bilgisayar arayüzleriBu, otomobilin kontrolünü veya yolcuları eğlendirmek için verilen komutlarla beyin aktivitesi kalıplarını ilişkilendirir. Benzer teknoloji protez uzuvları ve tekerlekli sandalyeleri kontrol etmek için zaten kullanılıyordu.
Bağ teknolojisi
The sürekli büyüyen şeylerin interneti, entegre otomobillerimizin bizi nasıl dolaştırdığı ve dış dünyayla iletişim kurduğu için merkezi bir hale gelecek. İçin tasarlanmış sensörler tanı ve iletişim kur yükseltilmiş yol işaretleri, işaretler, kamera ağları, yayalar ve diğer araçlar sayesinde, araçların hareketlerini senkronize etmesine izin vererek yakıt tüketimini en aza indirecek ve trafik akışını iyileştirmek. Otomobiller, yetkililerin yol altyapısını korumalarına da yardımcı olacak, örneğin yol koşullarını kötüleştiklerini bildiren lastik sensörleri gibi.
İnsanlar direksiyona geçmeyi seçtiğinde, teknoloji sürücüleri yoldaki diğer kullanıcılarla çarpışma konusunda uyaracak ve onlardan kaçınmaya çalışacak. İyileştirmeler termal sensör teknolojinin araçların, araç farlarının aydınlatma aralığının çok ötesinde görmesini sağlama olasılığı yüksektir. Yeterince standartlaştırılmış ve yasallaştırılmışsa, bu teknolojiler muhtemelen kazadan sonra olsa bile, trafik kazalarının sayısını önemli ölçüde azaltmalıdır. ilk başak.
Kırsal kesimdeki sürücüler muhtemelen araçlarına hâlâ sahip olsalar da, şehirler Uber modelini bir üst seviyeye çıkaran talep üzerine kullanılan araçların kullanımına araç sahipliğinden uzaklaşabiliyor. Moskova'da, bu yolculukların 9m'i zaten yapıldı günlük, 30'in 2018 başlangıcındaki hızından daha fazla.
Geleceğin Yakıtları
Çok sayıda ülke ve şehir, yeni benzinli ve dizel araç satışıyla ilgili yaklaşmakta olan yasakları açıkladı. 2030 tarafından birçok. Eski araçlar Hala yolda olacak, bu nedenle benzin istasyonlarının bu tarihe kadar kaybolması muhtemel değil. Ancak, otomobil üreticileri zaten geleceğin yakıtlarını destekleyecek araçlara daha fazla odaklanmaktadır.
{vembed Y=nlZe-2f6sSY}
Kesin olarak o geleceğin neye benzeyeceği belli değil. Belirsizlik şu anda popüler olup olmadığı hibrit arabalar Araç yasaklarına dahil edilecekler, işletmeleri ve tüketicileri bu yola çok fazla yatırım yapmaktan caydırabilir. Tamamen elektrikli araçlar sadece makyaj 2% şu anda küresel pazarın fiyatları, ancak fiyatları benzinli araçların fiyatlarının altına düştüğü için orta 2020, onların pazar payı kesinlikle balon olacak.
Ne kadar sınırlı kaldıklarına bağlı olarak menzil ve şarj süresi iyileştirilebilir ve hükümetlerin şu anda yamalı olanlara ne kadar yatırım yaptıkları elektrik şarj ağları. Tamamen elektrikli araçların 2030'in geniş bir sürücü yelpazesi için en azından uygun bir seçenek olmasını bekliyoruz; Örneğin, bilim adamları sorunu çözmek için çok çalışıyorlar. üretim ve depolama şu anda ki zorluklar sınır Temiz, hızlı yakıt veren ve uzun menzilli potansiyeli hidrojenle çalışan araçlar.
2030 yılı çok uzakta görünmeyebilir, ancak on yıl teknolojinin değişmesi için uzun bir zamandır. 2008’te ilk iPhone sadece yeni serbestve iklim değişikliği hükümetler ve medya için arka plandaki bir konuydu. Şimdi, teknoloji ve çevresel söylem emsali görülmemiş bir oranda değişiyor. Bu yüzden, on yıl içinde bugünün arabalarına tekrar bakarsanız ve nasıl geçtiğimizi merak ediyorsanız şaşırmayın.
Yazarlar Hakkında
Dan Lewis, Kurs Lideri, Endüstriyel Tasarım; Ürün ve Taşımacılık Staffordshire Üniversitesi; Claude C. Chibelushi, Bilişsel Dijital Medya Bilgi İşlem Profesörü, Staffordshire Üniversitesive Debi Roberts, Öğretim görevlisi Staffordshire Üniversitesi
Bu makale şu adresten yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak Orijinal makale.
İlgili Kitaplar
at InnerSelf Pazarı ve Amazon
