Gelecekte Nasıl Süreceğiz

Gelecekte Nasıl Süreceğiz Boyunca uçuyor… Shutterstock

Arabalar hızla değişiyor. Fakat otonom ve uçan arabalar gibi yenilikler yeni ve parlak bir şafak mı yoksa sadece vahşi bir boru rüyası mı? Ve eğer geleceğin A'dan B'ye ulaşma yolu haline gelirlerse, bizi oraya güvenle götürmelerine güvenebilir miyiz? İşte bir uzman tarafından cevaplanan beş anahtar soru.

Kendi kendine giden arabalar güvenli midir?

Şu anda, halk kamu, otonom araçlar kavramına güvenmiyor. İçinde son anket, ABD halkının% 15'i pazarda otonom bir araç olacağına inanmadıklarını ve% 42'si asla tam otomatik bir araca binmeyeceklerini söyledi. Buna ek olarak, ankete katılanların% 56'sı bir sürüşe çıkmadan önce% 100 güvenlik talep edecek ve% 60'ı bir aile üyesinin tamamen özerk bir araca girmesine izin vermeden önce% 100 aynı seviyede güvenlik talep edeceklerini söyledi.

Ama bu adil mi? Washington DC'de kâr amacı gütmeyen, bağımsız bir düşünce kuruluşu olan Eno Ulaşım Merkezi, yorum yaptı “sürücü hatasının tüm kazaların% 90'ından fazlasının arkasındaki ana sebep olduğuna inanılıyor”. Sürücü kontrollü otomobillerin otonom olanlarla değiştirilmesi çok daha güvenli bir yol seyahatine neden olabilir.

Ancak bu noktaya gelmek için, herşey yoldaki araçlar özerk olmalı. Bu durumdan yıllar önce, anket 2034 yılına kadar, otonom araçların satın alınan ve satılan tüm araçların sadece% 10'unu oluşturacağını iddia ediyor.

Yani, bunun biraz zaman alacağını biliyoruz ve bu arada, yollarda tamamen otonom, kısmen otonom ve otonom olmayan araçların bir karışımı olacak. Bunun neden olma potansiyeli var sorunlar. Örneğin, yoldan geçen bisikletçiler veya yayalar, bir aracın onları algılama yeteneği hakkında yanlış yerleştirilmiş varsayımlar yapabilir.

Otonom araçların güvenli ve güvenilir olacağından emin olmalıyız ve hala gidilecek bir yol var. Zaten bir bir avuç dava otonom araçların, belirli trafik senaryolarında öngörülen şekilde hareket etmediklerinde diğer yol kullanıcılarını öldürdüğü veya ciddi şekilde yaraladığı yerlerde.


 InnerSelf'ten En Son Haberleri Alın


Otonom araçlar da sadece uygun altyapının bulunduğu belirli yollarda (örneğin yol işaretleri ve işaretler) çalışabilecek, böylece araç yolu “okuyabilir” ve farklı durumlarda ne yapacağını bilebilir.

Bunlar olmadan, araç ya tamamen vazgeçip kapatacak (yolcularını mahsur bırakarak), sürücüye el kumandası (böylece araç özerkliğinin nesnesini yenecek) veya tamamen öngörülemeyen ve muhtemelen felaket olacak bir şey yapacak.

Arabaların şekli değişecek mi?

Araçlar çok amaçlı alanlar önümüzdeki yıllarda, bir yerden bir yere taşınırken yolcuların bir dizi farklı görevi yerine getirmesini sağladı.

Otomobillerin yolcuların normal çalışabileceği, transit olarak toplantılar düzenleyebileceği, hatta molalarda rahatlayabileceği ve eğilebileceği “tekerlekler üzerinde ofisler” haline geldiği durumları hayal etmek mümkündür. Bu, bu tür etkinliklere izin vermek için tüm iç alanın yeniden tasarlanması gerektiği anlamına gelecektir. Buna karşılık, bu daha geniş, daha uzun ve daha büyük araçlar anlamına gelebilir, bu da yol tasarımı üzerinde daha fazla etkisi olacaktır.

Uçan arabalara ne dersiniz?

Üstümüzde şu anda uçaklar tarafından kullanılmayan çok fazla alan var, bu yüzden uçan arabalar kavramının bir değeri var. Sonuçta, karayolu trafiğiyle ilgili geleneksel sorunların çoğunu, özellikle de tıkanıklığı potansiyel olarak önleyecektir.

Aynı zamanda çok hızlı bir mobilite olabilir. Uçan araçlar trafik kontrolleri, kavşaklar ve kavşaklar tarafından kısıtlanmayacaktır. Bir diğer önemli husus finansal olacaktır; tüm araçlar uçabilseydi, teorik olarak bina ve bakım maliyetlerinden tasarruf ederek çok daha az yola ihtiyacımız olurdu.

Ancak tüm uçan araba konseptinin düzenlenmesi gerekecekti veya hava çarpışmasının sonu olmayacaktı. Bunların sonuçları potansiyel olarak yerdeki çarpışmalardan çok daha kötü olacaktır çünkü gökten dökülen enkaz insanları yaralayacak ve öldürecektir. Gerçekten de, her orta havada çarpışmanın neredeyse kesinlikle ölümcül etkileri olacaktır.

Belki de geleneksel hava trafik kontrolörleri ile aynı şekilde çalışacak yer üstü trafik kontrolörleri tarafından kontrol edilen özel “hava koridorları” hayal edebiliyorduk. Bu senaryodaki düzenleme esastır ve tüm kavramın gökyüzüne dayalı taksi hizmetleri işleten veya şehirler etrafında mal taşıyan özel profesyonel operatörlerle sınırlı olması olabilir. Sonuçta, sayılar sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.

Halk üyelerinin sadece uçan bir araba satın almasına ve onu showroom avlusundan çıkarmasına nasıl izin verileceğini görmek zor. Son olarak, bazı itici güçleri elde etmek için bazı araçların fosil bazlı yakıtlarla güçlendirilmesi muhtemel olduğundan, elektrikle ilgili araçların potansiyeli de araştırılmak.

Gelecekteki sürüş testlerine ne dersiniz?

Sürücünün görevi sürücüden monitöre değişeceğinden, tüm görevin bir tür araç denetleyici lisansı ile düzenlenmesini öngörmek mümkündür. “Kontrolörler” (“sürücülerin” aksine) aracın yetenekleri ve sınırlamaları hakkında çok daha fazla şey öğrenecek ve kontrolü ele almaları gerekebilecek acil durumlarda ne yapmaları gerektiğini bilmeleri gerekecektir. Bu nedenle, kontrolörün görevi geleneksel bir sürücüden iki kat daha fazla bilgi gerektirebilir ve sürüş testlerinin bunu yansıtacak şekilde gelişmesi gerekecektir.

Yakında tüm arabalar bilgisayar kontrollü olacak mı?

Tüm yeni arabalar bir dereceye kadar bilgisayar kontrollüdür. Modern bir otomobilin bir kusuru olduğunda, neyin yanlış olduğunu bulmak için normal prosedür bir teşhis testi içerir. Bu test, aracın bilgisayar işlemcisine, sensörlerine ve mikroçiplerine bağlanan ve sorunları veya sorunları günlüğe kaydeden bir bilgisayar sistemine dayanır. Egzoz, şanzıman, yağ tankı ve diğer sistemlerle ilgili problemleri içeren kusurları ortaya çıkarabilir.

Otomatik seyir kontrolü, otomatik park etme ve gelişmiş veya otonom acil fren sistemleri gibi işlevler için birçok araçta araç teşhisinden araç kontrolüne ve hesaplama kapasitesine kadar nispeten küçük bir adım var. Gelecekteki otomobillerdeki bilgisayar sistemlerinin son derece sofistike olması muhtemeldir.

Sonuç olarak, otonom araçlar, piyasaya sürüldükten sonraki ilk birkaç yıl için otonom olmayan araçlara kıyasla çok pahalı olacaktır. Bu, günümüzde elektrikli araçlarda olduğu gibi yaygın alımı engelleyebilir.Konuşma

Yazar hakkında

Andrew Morris, Ulaşım Güvenliğinde İnsan Faktörleri Profesörü, Loughborough University

Bu makale şu adresten yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak Orijinal makale.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

InnerSelf'i takip et

facebook-icontwitter-ikonrss-ikon

 E-posta ile son alın

{Emailcloak = off}

Arkadaşlarımdan küçük bir yardımla geçiyorum

EDİTÖRLERDEN

Neden COVID-19'u Yoksaymalıyım ve Neden Yapmayacağım
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Karım Marie ve ben karışık bir çiftiz. O Kanadalı ve ben Amerikalıyım. Son 15 yıldır kışlarımızı Florida'da ve yazlarımızı Nova Scotia'da geçirdik.
InnerSelf Haber Bülteni: Kasım 15, 2020
by İç Kadro
Bu hafta, "buradan nereye gidiyoruz?" Sorusu üzerinde düşünüyoruz. Mezuniyet, evlilik, bir çocuğun doğumu, çok önemli bir seçim veya bir ...
Amerika: Vagonumuzu Dünyaya ve Yıldızlara Bağlamak
by Marie T Russell ve Robert Jennings, InnerSelf.com
Pekala, ABD başkanlık seçimleri artık geride kaldı ve durumu değerlendirme zamanı. Gerçekten yapmak için genç ve yaşlı, Demokrat ve Cumhuriyetçi, Liberal ve Muhafazakar arasında ortak bir zemin bulmalıyız ...
InnerSelf Bülten: Ekim 25, 2020
by İç Kadro
InnerSelf web sitesinin "sloganı" veya alt başlığı "Yeni Tutumlar --- Yeni Olasılıklar" dır ve bu, bu haftanın haber bülteninin temasıdır. Makalelerimizin ve yazarlarımızın amacı ...
InnerSelf Bülten: Ekim 18, 2020
by İç Kadro
Bu günlerde mini baloncuklarda yaşıyoruz ... kendi evlerimizde, işte ve toplum içinde ve muhtemelen kendi zihnimizde ve kendi duygularımızla. Ancak, bir balonun içinde yaşamak ya da biz gibi hissetmek…