Alışveriş Merkezleri Ölü Değil, Sadece Değişiyorlar

Hong Kong'un Union Square gelişimi. Diego Delso / delso.photo, CC BY-SA

Bugün binlerce boş banliyö alışveriş merkezi Amerikan manzarasına işaret ediyor. Çürüyen binaları ve çatlak asfalt park alanlarını tanımlamak, methiye sonra methiye aynı sonuca vardıklarında: alışveriş merkezi “ölü” dür. DeadMalls.com - düşüşün belgelenmesi.) Konuşma

Ancak 8,000 mil uzakta, alışveriş merkezinin bir başka vizyonu, geleceğini iyi heceleyebilecek bir tutumu ele geçirdi.

Hong Kong'da 300'ten fazla alışveriş merkezi var, ancak şehir merkezlerinin çoğu asfalt park yerine oturmuyor; bunun yerine, metro istasyonlarının üstünde veya gökdelenlerin altındalar. Kitabımda "Alışveriş Merkezi: Hong Kong'un Tüketim Hayali Dünyaları“Bazılarının mega yapı oluşturdukları o kadar çok kuleye nasıl bağlandığını açıklıyorum - dışarıda gitmeden yaşayan, çalışan ve çalışan on binlerce insanı barındırabilen şehirler ve kendileri. Hong Kong ayrıca dünyanın en yüksek dikey alışveriş merkezlerine (26 seviyelerine kadar yükselen “alışveriş merkezi gökdelenleri”), alışveriş yapanları yüksek atriyumlara çeken çapraz “expresators” ile birlikte.

Şimdi anakara Çin'deki ve dünyadaki geliştiriciler Hong Kong'un projelerini yakından kopyalamaya başlıyor. Ancak banliyö alışveriş merkezinin hatalarını düzeltirler mi - yoksa onları daha da şiddetlendirir mi?


kendi kendine abone olma grafiği


Alışveriş merkezinin tamamlanmamış vizyonu

Hong Kong'da, bu kentsel alışveriş merkezleri yerel hükümetin Mass Transit Demiryolu Şirketi'ni (MTRC) yarattığı 1975'ten sonra başladı. MTRC metro hatları inşa etmenin yanı sıra arazi geliştirdi. (Çoğu şehirde, transit şirketleri geliştiricilerin ayrı kuruluşlarıdır.) Eşsiz düzenleme, şehrin metro duraklarını ofis ve alışveriş kompleksleriyle sorunsuz bir şekilde bütünleştirmesine olanak sağlamıştır.

Hong Kong'un kentsel mega merkezleri hızla dünyanın en çok ziyaret edilen merkezleri haline geldi.

Banliyö Amerikan'daki meslektaşlarının aksine, Hong Kong'un şehir merkezleri alışveriş merkezi vizyoner Victor Gruen'in orijinal niyetlerine daha yakındır. 1956’te Gruen tasarladı ilk alışveriş merkeziMinnesota'daki Southdale Center, bugün alışveriş merkezleriyle ilişkilendirdiğimiz birçok özelliğe sahip: Tamamıyla kapalı ve iklim kontrollü, çapa dükkanları, yürüyen merdivenler ve cam çatılı bir atriyum ile.

Ancak Southdale Center vizyonunu tam olarak yerine getirmedi. Adını Grünbaum'dan Gruen'e (“yeşil” için Almanca) değiştiren Avusturyalı göçmen, alışveriş merkezlerinden daha fazla alışveriş merkezi olmasını istedi. Alışveriş merkezini yeni bir şehir merkezi olarak gördü - bir apartman dairesi, ofisler, park ve Amerika'nın cansız, mülayim, banliyö yayılımına canlı bir alternatif sunacak okullar merkezi.

Hayali asla gerçekleşmedi: Amerikan alışveriş merkezleri insularda kaldı ve Frankenstein'ın canavarı gibi, sadece çılgınca tüketicilik Gruen'i hafifletmeye çalışıyordu.

Gruen, "Bu alçak gelişmeler için nafaka ödemeyi reddediyorum" 1978 dedi. Aynı yılın konuşmasında, “Alışveriş Merkezlerinin Sad Hikayesi“Alışveriş merkezinin“ kalitenin trajik bir şekilde düşmesi ”üzerine yoğunlaştı.

Gruen’e göre, “hızlı bir şekilde para kazanmak isteyen organizatörler ve spekülatörler”, kütüphane ve doktorların ofisleri gibi topluma yönelik özellikleri keserek öne sürdüğü vizyonunu saptırmıştı. AVM'leri apartmanlarla ya da parklarla çevrelemek yerine, geliştiriciler bunun yerine “kara parkını boşa harcayan denizlerin çirkinliğini ve rahatsızlığını” yarattı. kalan son faaliyetleri bunlardan çıkararak merkezler. ”

Gruen sonunda 1967'ta Viyana'ya döndü - sadece eski şehir merkezinin hemen güneyinde bir alışveriş merkezi bulmak için.

Hala tüketicilik tarafından lekeli?

Peki Victor Gruen Hong Kong'un şehir merkezlerinde ne düşünürdü? Yüksek yoğunluklu, karma kullanımlı bir topluluğa aittirler ve asfalt ve araba denizi yerine daireler ve yayalar ile çevrilidirler. Diğer yollarla, Gruen'in vizyonunu aşarlar: Toplu taşıma ile birleştirilirler ve şaşırtıcı derecede yüksek dikey atriya sahiptirler.

Örneğin, Hong Kong'un Birlik Meydanı, bir tren istasyonunun üstündeki bir yapıdır ve hepsi bir podyum alışveriş merkezine inşa edilmiş konutları, ofisleri ve otelleri içerir. Hepsi evler Pentagon'un büyüklüğünde bir alan olan 70,000 dönümündeki yaklaşık 35 sakinleri. Monolith, tamamen yeni bir kentsel yaşam kavramını, kendi kendine yeten bir “şehir içinde şehir” kavramını temsil eder - ancak sokaklar, bloklar veya bireysel binalar olmadan.

Elverişli olarak bu kentsel form olabilir, bağlı dizelerle gelir. Union Square'de - diğer birçok podyum kulesi gelişmelerinde olduğu gibi - alışveriş merkezi, tüm yaya akışlarının kesişim noktasına, yapıya giriş noktaları ile konut, ofis ve transit alanlar arasında kasten yerleştirilir.

Kaçırmaları imkansız, kaçınmaları imkansız.

Milyonlarca sakin ve yaya için, ticarileştirilmiş alanlara girmek bir seçenek değil, kaçınılmaz hale geliyor. Bir tüketim kültürünü normalleştirir: Alışveriş merkezi arazisinde günlük yaşam oynanır ve özel alışveriş atriyumları kamusal alanın rolünü üstlenir. Hong Kong'un daireleri küçük olduğu için - yaz iklimi sıcak ve nemli - alışveriş merkezi varsayılan bir buluşma yeri haline gelir. Ve neden olmasın? Çok fazla alan var ve klima ücretsiz. Ve oradayken, dükkanlara göz atabilir ve biraz para harcayabilirsiniz.

Bu bakımdan, Hong Kong alışveriş merkezi şehirleri, “alimler” denilen şeylerin maksimum potansiyelini elde ediyor.Gruen Transfer. ”Mimar Victor Gruen'in“ şerefine ”yazılan bu yanak dili, alışveriş merkezinin dalgalı koridorlarının, belirli bir ürünü satın almak için alış veriş yapmak yerine, alış veriş yapmak için alışveriş yapmaya yönlendirdiği anı ifade ediyor. .

Alışveriş merkezinin mucidi - banliyölerdeki “devasa alışveriş makineleri” nedeniyle şehirlerdeki küçük bireysel mağazaların kapatılmasını yasaklayan - kesinlikle bu makinenin şehir haline geldiğini bildiği için mezarına döndü.

Hong Kong'un alışveriş merkezleri küreselleşecek mi?

Bugün Gruen'in icatının kaderi bir kez daha değişecek.

Hong Kong'un kentsel alışveriş merkezi gelişmeleri, Shenzhen, Şangay da dahil olmak üzere, kompakt, transit odaklı ve kazançlı gelişmeler inşa etmenin yollarını arayan diğer şehirlerin kıskançlığı haline geldi.

Asya aşırı yoğun kentsel alışveriş merkezi de Amerikan şehirlerinde bir görünüme kavuşuyor. Miami var Brickell Şehir Merkezi, şehrin göbeğinde beş katlı bir alışveriş merkezi. Üç şehir bloğunu kaplayarak, üç yüksek yükselti ile tepesinde (ve bir Hong Kong geliştiricisi tarafından inşa edildi). New York City, Amerika'nın en büyük özel gelişimi olan Hudson Yards'da iki gökdelene bağlı yedi katlı bir alışveriş merkezi inşa ediyor. Santiago Calatrava tasarımlı Oculus - Dünya Ticaret Merkezi'nin merkezinde - 100'in üzerinde mağazaya sahip bir alışveriş merkezi var, beyaz nervürlü atriyumuyla selfie sopalarla fotoğraf çeken turist ordusunu çekiyor. Merkez ofis binalarını tren ve metro istasyonlarına bağladığından, mağazalar ayrıca hafta içi her gün geçen 50,000 taşıtları tarafından “sulanmaktadır”.

Kısacası, alışveriş merkezi “ölü” değil - sadece değişiyor.

Kalkınma modeli Çin'de çok popüler - ülkenin yerel tüketimciliğin hızlı yükselişinin bir belirtisi - geliştiriciler bunun için bir terim bile yarattı: “HOPSCA, ”Otel, Ofisler, Otopark, Alışveriş, Kongre merkezi ve Dairelerin kısaltmasıdır.

Ancak bu projelerde alışveriş merkezinin merkeziyetine adalet getirmek için, belki de “S”, “Shopapocalypse” için kısaca “SHOPCA” okumak için öne konmalıydı.

Yazar hakkında

Stefan Al, Kentsel Tasarım Doçenti, University of Pennsylvania

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar:

at InnerSelf Pazarı ve Amazon