Image kazuhiro hirayama
Hikayesinin bir nedeni Titanik Afet öyle kalıcı bir çekiciliğe sahiptir ki, algılanan gerçekliği sorgulama, içgüdülerimize güvenme ve gerektiğinde başkalarını ve kendimizi kurtarmak için kendi kişisel otoritemize göre hareket etme ihtiyacında bir nesne dersidir. Bu, cankurtaran sandalı vardiyası olarak adlandırdığım şeydir: Tehlikeyi gördüğümüz veya hissettiğimiz ve içinde bulunduğumuz geminin belaya doğru gittiğini anladığımız an. Bu, "her zamanki gibi iş yapmanın" artık işe yaramayacağını anladığımız andır ve tehlikeden kaçınmak veya gemiyi terk etmek için acil önlem almalıyız.
Bu geçişi yapmak, birincisi kendi gözlerimize, kulaklarımıza ve sezgimize güvenmek olan birkaç şey gerektirir. Hayatın en önemli kararları genellikle mantıktan fazlasını gerektirir. Nerede çalışmalıyız, emeklilik birikimlerimize nasıl yatırım yapmalı, kiminle evlenmeli: Kararlarımızın sonucunu, onları verirken bilemeyiz ve karşılaşacağımız tüm riskleri ve engelleri bilemeyiz.
Aslında birçok sorun buzdağları gibidir. İlk başta, sorunlar küçük ve önemsiz görünebilir - yalnızca küçük bir ipucu görüyoruz - ve bunların gerçekte ne kadar büyük ve tehlikeli olduklarını veya olabileceklerini ve bunlardan kaçınmak için ne kadar acilen hareket etmemiz gerektiğini tahmin etmeliyiz. Ne yapacağımıza karar verirken, sezgilerimizden yararlanmalı ve hatta bazen bir inanç sıçraması yapmalıyız.
Kriz anında bu zor. Birçok müşteri bana, organizasyonlarında baskı arttıkça kendilerini duygusal olarak uyuşmuş bulduklarını söyledi. Duygularından ne kadar uzaklaşırlarsa, kendi adlarına anlamlı riskler almak için o kadar az enerji toplayabilirler. Donuyorlar, harekete geçiyorlar ve en kötü senaryolarda, gerçek değerleriyle uyumlu olarak çalışma yeteneklerini aşındıran tavizler veriyorlar.
Bu nedenle, bir buzdağını fark ettiğinizde ve önünüzdeki sorunu fark ettiğinizde, yapılacak ilk ve en önemli şey, duraklamak, duygularınıza uyum sağlamak, tepkinizi ve sorunu değerlendirmek ve ardından şu anda bir sonraki doğru şeyi yapmaya odaklanmaktır. .
Ufuktaki Tehlike
1900'lerin başında, çeşitli denizcilik hatları arasındaki rekabet şiddetliydi, ancak insan yaşamının değerine bağlılık denizdeki gemiler arasında en üst sırada kaldı. Bu nedenle, Atlantik'in hain sularına giren çeşitli gemilerin birbirlerini sık sık buz uyarılarıyla telsizle telsizle göndermeleri şaşırtıcı değil.
The Titanik 14 Nisan'da civarda seyreden diğer gemilerden en az altı buzdağı uyarısı aldı. İlki sabah 9'da Caronia. Bu trajedinin ardından yapılan resmi soruşturma sırasında, bu uyarının Caronia tümünün bulunduğu tek kişiydi Titanikmemurları resmi değerlendirme için görebilirdi. Kaptan Smith bu ilk uyarıyı gördüğünde, Altıncı Subay James Moody'den Titanik bu raporda belirtilen buza ulaşacaktır. Moody, bunun o akşam saat 11 civarında olacağını bildirdi.
Peki diğer tüm buzdağı uyarılarına ne oldu?
Bu basit ama çok önemli soru bizi telefonun kablosuz odasına götürür. Titanik, kıdemli kablosuz iletişim operatörü Jack Phillips, onu alt etmeye başlayan bir görevle meşgul oldu. En kısa sürede Titanik Newfoundland, Cape Race'in radyo menziline giren Phillips, sonunda Kuzey Amerika kıtasıyla doğrudan iletişim kurmayı başardı.
İşinin kritik bir parçası olan buzdağı uyarılarını iletmekle birlikte, Phillips ayrıca, Titanikyolcularından arkadaşlarına, akrabalarına ve iş bağlantılarına. Bu, yolcuları mutlu tutmak için çok önemliydi ve iş yığını, içeri ve dışarı akan çeşitli mesaj türlerinin göreceli önemini duraklatamayacak, önceliklendiremeyecek ve bunlara odaklanamayacak şekilde idi.
Başka bir deyişle, Phillips gerçekten önemli olan şey olan güvenlik konusundaki bakış açısını kaybediyordu.
Başka Bir Uyarı mı?
Saat 9: 30'da, kesintisiz kişisel mesajlar bir buz uyarısı ile kesildi. mesaba. Bu uyarı Phillips'i daha önceki uyarıları çoktan ilettiği için acil olarak vurmadı ve bunlar komutan memurlardan herhangi bir geri bildirim istemedi. Batık olan Phillips, işlerin kontrol altında olduğunu anladı.
Geriye dönüp bakıldığında, onlar değildi.
Yaklaşık on beş dakika önce Titanik buzdağına çarptı, acil bir mesaj Kaliforniyalı kulaklıklarının içine fırladı. "Söyle ihtiyar," dedi kablosuz iletişim operatörü Cyril Evans, Kaliforniya, "Durduk ve buzla çevriliyiz." Kaliforniyalı yaklaşık yirmi mil uzaktaydı Titanik zamanında.
Phillips bu noktada dumanla koşuşturuyordu ve sabırsızca cevap verdi, “Kapa çeneni! Kapa çeneni! Cape Race'de çalışıyorum. " Phillips onu hissetti vardı herkesi mutlu etmek için bu yolcu mesajlarına ayak uydurmak.
Kablosuz operatör baskı altında daha net düşünmek ve güvenliği önceliklendirmek için fazla çalıştırılmamış olsaydı, felaketin önlenebileceği trajik bir ironidir. Kredisine göre, hayal kırıklığına uğramış ve bitkin Phillips hızla Kaliforniyalı "Üzgünüm. Tekrar et lütfen. Cape Race'e sıkıştı. "
Trajik bir şekilde, bu noktada, Kaliforniyalıalıcısı, alıcıdan net bir mesaj alamadı. Titanik artık. Kısa bir süre sonra, saat 11: 35'te, Evans telsizini kapattı ve gece emekli oldu.
Elbette, potansiyel tehditleri değerlendirmek için kullanılan tek araç diğer gemilerden gelen kablosuz uyarılar değildi.
Net Görmenin Önemi
O gece, Frederick Fleet ve ortağı Reginald Lee, Titanikkarga yuvası. Bu adamlar muhtemelen o dondurucu gecede görev turlarına geldiklerinde kısa çöpü çekmiş gibi hissettiler. Aşağıdaki yolcular sıcak yataklarının konforunu yaşarken, Fleet ve Lee donmuş kirpiklerinin önündeki suları tarama yeteneklerini engellemesini engellemeye çalışan unsurların içindeydiler.
Filo, vizyonuna güvenmekten ve başkalarını uyarmak için zamanında tehlike görmekten sorumluydu. Deneyimli bir denizci olan Fleet, bir buzdağını tespit etmenin zor bir iş olabileceğini biliyordu. Buzdağları bazen, dalgalar üzerine çarptığında tabanın etrafında oluşan beyaz bir köpük halkasıyla tanımlanabilirken, denizler o gece sakindi. Bazen ay ışığının yansıması, uzaktan bir buzdağının beyaz yüzeyini görmeyi mümkün kılıyordu ama o gece ay yoktu. En azından yıldızlar parlaktı - bu faydalı görünüyordu.
Yararlı olmayan şey, Titanik Southampton'ı gözcüler için dürbün olmadan bırakmıştı.
Karga yuvasındaki bu iki adamdan hiçbiri bu gözetimden memnun değildi.
Fleet, Lee'ye gelişigüzel bir şekilde, ilerideki ufkun hafif bir pus oluşturduğundan bahsetti. İlk başta o kadar ince göründü ki neredeyse bundan bahsetmedi. Birkaç dakika sonra Fleet korkunç bir şeyin farkına vardı. Bazen buzdağları siyah nesneler olarak göründü ve biri doğrudan onların yolundaydı!
Filo, görevdeki mürettebatı uyarmak için karga yuvasındaki zili üç kez çaldı ve derhal kaptan köşkünü aradı. Mürettebatı zamanında uyarmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmalarına rağmen, Fleet ve Lee, buzdağının gitgide yaklaşırken korkunç bir deneyimine maruz kaldılar. Titanik rotasını tüm hızıyla sürdürdü.
Tarihçiler, mürettebatın Fleet'nin uyarısına yanıt vermesinin neden bu kadar uzun sürdüğünün kesin ayrıntılarını hala tartışırken, Filo bu koşullar altında elinden gelen her şeyi yapmış olarak kabul ediliyor. Kazadan kaçınmak için uyarıları zamanında geldi, peki ne oldu? Görevliler neredeydi?
Geminin rotasını değiştirmeye yalnızca üç kişi yetkilidir: Kaptan Smith, Birinci Subay Murdoch ve İkinci Subay Lightoller. Fleet kaptan köşkünü aradığında, mevcut tek subay geminin tekerleğini bırakmamak veya gemiyi döndürmemekle yükümlü olan Malzeme Sorumlusu Robert Hichens'ti. O zamana kadar, Kaptan Smith gece için emekli olmuştu, Lightoller saat 10: XNUMX'de Murdoch tarafından görevden alınmıştı ve Murdoch köprüdeydi.
Teorik olarak, bu hala bir sorun teşkil etmemeliydi. Bunun nedeni, bir kriz anında herkesin iletişim kurmasını ve emirlerin derhal iletilmesini sağlamak için her zaman iki ek memurun kaptan köşkünde çeyrek görevlisi ile konuşlandırılması gerekiyordu. Bu kader vardiyasında kaptan köşküne atanan iki ek subay, Altıncı Subay Moody ve Dördüncü Subay Joseph Boxhall idi.
Neredeydiler? Şans eseri, Fleet buzdağını görmeden hemen önce Moody hızlı bir iş yapmak için oradan ayrılmıştı. Aynı zamanda Boxhall bir fincan çay içmek için dışarı çıkmaya karar vermişti. Sonuçta, donuyordu! Ne yanlış gidebilir ki !?
Sonuçları o kadar trajik olmasaydı, bunun insani boyutu dokunaklı bir şekilde komik olurdu.
Geminin tehlikede olduğunu anladıkları anda Moody ve Boxhall, kaptan köşküne geri döndü. Moody tekerlek yuvası telefonunu aldı, Murdoch rotayı değiştirme emrini verdi ve Hichens tüm gücüyle direksiyonu çevirdi.
İlk başta, sanki Titanik sadece tehlikeyi ortadan kaldırabilir. Ardından, buzdağı sancak tarafına doğru ilerlerken, hayatta kalanlar garip bir sürtünme sesi duyduklarını bildirdi.
Bu, yaklaşan felaketin sesiydi.
"Benim başıma asla gelemez" nakaratını duyduğunuzda bunu hatırlayın. Görünüşte küçük hatalar bile feci arızalara neden olabilir.
Belanın İşaretleri Önce Gelir
Neredeyse tüm müşterilerim, şirketlerde metaforik bir buzdağına çarpmadan çok önce sorun belirtilerinin ortaya çıktığını ve bu firmaların battığını doğruluyor. Son aniden gelebilir, ancak aylarca, hatta yıllarca, birçok çalışan duvardaki yazıyı gördü. Bu, özellikle şirket liderliği Büyük Gemi zihniyetine abone olduğunda geçerlidir. Yani üst yönetim, işlerini yapması beklenen ve başka hiçbir şey yapmayan çalışanların endişelerini dinlemeyi veya bunlara değinmeyi reddediyor. Daha da kötüsü, bazı Büyük Gemi düşünürleri, "tekneyi sallayan" ve kötü haberi indirgeyerek veya hatta ortadan kaldırarak insanları cezalandırıyor. Böylece, işlerini sürdürmek için çalışanlar birlikte oynuyorlar ve olmadığını bildiklerinde her şeyin yolunda olduğu yanılsamasını sürdürüyorlar.
Uyumu teşvik etmek ve çalışanları sorunlardan uzaklaştırmak için üst yönetim bazen kaosu bir kontrol taktiği olarak kullanır. Çalışanların sonu gelmeyen ve kafa karıştırıcı veriler toplamak, danışmanları işe almak ve işten çıkarmak ve aralıksız seyahat etmek, herkesin bitkin kalmasını ve dürüst tartışmalara müsait olmamasını sağlar.
Bu tür bir senaryoda, insanlar otomatik pilotta çalışır. Özgün olarak mevcut değiller. Duygularıyla bağlarını yitirirler ve bu, birisinin tüm hayatını etkileyebilir ve onları bir krizle başa çıkmaya hazırlıksız bırakabilir. Robert Hichens gibi, eğer o kişi baskı altında birdenbire kritik kararlar vermek zorunda kalırsa, donabilir veya parçalanabilir - bazen öfke patlamaları yaşayabilir veya dili bağlı hale gelebilir ve herhangi bir karar veremez.
Bu kritik bir derstir. Titanik : Her tür krizde, olabildiğince eksiksiz ve otantik bir şekilde mevcut olmak önemlidir. Bir sorun hissettiğinizde panik yapmayın ve donmayın. Duraklatmak ve değerlendirmek için kendinizi eğitin.
Duraklatma: Duygusal Bilgeliğe Giriş Kapısı
Duraklatma, yaşamda gezinmek için temel bir beceridir. Duraklatma, gelen tehditleri ve tehlikeleri tespit etmemizi ve bir kriz anında sakin kalmamızı sağlar, böylece paniğe kapılır ve etkili bir şekilde hareket ederiz. Güçlü duygular tetiklendiğinde, duygularımızı ve onlara neyin sebep olduğunu değerlendirmek için durmalıyız.
Bazen sadece derin bir nefes alacak kadar uzun süre duraklamamız ve sistemimizde dolaşan adrenalin dalgasını durdurmamız gerekir, bu da etkili bir tepkiden çok heyecan verici bir tepkiye yol açabilir. Diğer zamanlarda, perspektifi yeniden kazanmak ve ilerlemenin en stratejik yoluna karar vermek için günler hatta haftalarca duraklamayı seçebiliriz.
Duygusal kas hafızası haline gelene kadar duraklama sanatını denemenizi tavsiye ederim. Bu özel beceri, herhangi bir durumda kişisel gücümüzü geri kazanmak için gereklidir ve özellikle stres altında faydalıdır.
Duraklatma, Öğrenilebilecek Bir Beceridir
Geçtiğimiz yirmi yıl boyunca, işte yardımcı olmayan tepkilere yol açan çok çeşitli duygusal tetikleyicilerle boğuşan insanlarla çalıştım. Bazı müşteriler, kendilerini endişeli bir şekilde konuşma sessizliklerini doldurarak güçlerini başkalarına verirken bulan, kendini beğenmiş insanlardan hoşlanırlar.
Kendini tanımlayan alfalar da güçlerini verir, ancak tepkileri genellikle farklıdır. Problemler ortaya çıktığında (bazen verdikleri zarar nedeniyle), alfalar genellikle kendilerini dürtüsel olarak tepki verirken bulurlar. tekrar diğerleri, çözümleri zorlamaya çalışıyor veya ekipleri için gerçekçi olmayan hedefler koyuyor.
Davranış modeliniz ne olursa olsun, duraklama yeteneğinde ustalaşmak, duygusal tepki vermeyi bırakmanıza ve stratejik olarak yanıt vermeye başlamanıza yardımcı olacaktır.
Duraklamayı herkes öğrenebilir. Bunun anlamı sen duraklatmayı öğrenebilir. Bununla birlikte, duraklatma becerisinde ustalaşmak zor bir öğrenme eğrisi içerebilir.
Neden?
Çünkü bu deneyimsel bir beceridir. Kendinizin yaptığını hayal ederek baskı altında durmayı öğrenemezsiniz. Aslında yapmalısın do defalarca ve bu cesaret ister.
Duraklatma, karanlık bir odada kısma anahtarını açmak gibi gelebilir. İnsanlar duygularından kaçmayı alışkanlık haline getirdiklerinde - belki de durmadan faaliyette bulunarak ya da bitmek bilmeyen konuşmalarla - duraklamak onları duygularını deneyimlemeye zorlar. Bu rahatsız edici olabilir ve sık sık, "Bu kendi kendine hoşgörülü değil mi? Değerli vaktimizi boşa harcamıyor muyuz? Ben sadece söylemek Durakladım ama zaman kaybetmeyeceğim yapıyor o!"
Duraklatma Korkunç Olabilir
Duraklatma korkutucu olabilir çünkü insanlar, yeterince uzun süre durduklarında ne bulacaklarını her zaman bilemezler. Pratikle insanlar, duraklamanın kendi kendini engelleyen düşünceleri veya kendini sabote edici davranışları netleştirmelerine nasıl yardımcı olabileceğini anlamaya başlar.
Vücudumuz adrenalin ile dolduğunda, acil dürtü, önce harekete geçip sonra düşünmek olur. Duraklatma tam tersini yapmakla ilgilidir.
Buna değer.
Durakladığınızda, bu adrenalin yeniden yönlendirilir, böylece şu anda ortaya çıkan şeye daha net bir şekilde odaklanabilirsiniz. Örneğin, potansiyel bir araba kazasından uzak durmayı başaran insanlar ve baskı altında mükemmelleşebilen profesyonel sporcular, o anda ortaya çıkan şeye dikkatle odaklanır. Bu odak o kadar yoğun ki insanlar bazen zamanın yavaşlatmadan.
Bu, insanların kendi iç benliklerinin farkında olmalarına ve duygularını yönetmelerine ve aynı zamanda olup biten her şeye stratejik olarak yanıt vermelerine olanak tanıyan nihai duraklama ustalığıdır.
Duraklatma Yeteneğinde Ustalaşma
Duraklama becerisinde ustalaşmak, sadece en iyi sporculara değil, herkese fayda sağlayan bir beceridir. Ve sporcuların fiziksel çevikliklerini korumak için çok çalışmasına benzer şekilde, kendinizi geliştirmek için duraklama alıştırması yaparsınız. duygusal çeviklik. Bu şekilde, duraklamak bir alışkanlık haline geldikçe, bir kriz anında kendinizle başa çıkabileceğinizi bilirsiniz. Bu, kendine güven ve güven oluşturur ve bu daha sonra başkalarıyla olan etkileşimlerinize yansır.
Duraklatma, otomatik pilotta çalışmanın tersidir. Otomatik pilotta çalışan insanlar, bir otorite figürü onlara her şeyin "iyi" olduğu konusunda güvence verdiği sürece, kendilerine söylenenleri sorgulamadan yaparlar. Bunun yerine, duraklayarak koşulları kendiniz değerlendirirsiniz. İç rehberliğinizi dinlersiniz. Bu artan farkındalık, o anda etkili bir şekilde hareket etme yeteneğinizi geliştirir.
Duraklatma, gücünüzü içten dışa geri almanıza yardımcı olur.
© 2020 Maggie Craddock tarafından. Tüm hakları Saklıdır.
Yayıncının izniyle yeniden basıldı,
Yeni Dünya Kütüphanesi. www.newworldlibrary.com
Makale Kaynağı
Lifeboat: Beklenmedik Kariyer Değişikliği ve Kesintisinde Gezinme
ile Maggie Craddock
Bugünün çalışkan profesyonelleri, ani finansal stres dalgaları, yönetim sarsıntıları ve küçülme yolunda ilerliyor. Deneyimlerini kullanma Titanik hayatta kalanlar güçlü bir metafor olarak, yönetici koç Maggie Craddock profesyonel yaşamlarımıza dönüştürücü bir yaklaşım için dersler sunmaktadır, bu da “kendisi için her insanın” uzun vadede çalışmadığını kabul eder. Filika beklenmedik kariyer kesintileri veya zor değişikliklerle karşılaştığımızda kendimize sormamız gereken bir dizi kilit soru olarak düzenlenmiştir. Bu sorular, okuyucuların özgün önceliklerini açıklamalarına, belirli bir işyerine rehberlik eden grup enerjisini değerlendirmelerine ve gerçek potansiyellerine ulaşmalarına yardımcı olacak iş türünü belirlemelerine yardımcı olur.
Daha fazla bilgi için veya bu kitabı sipariş etmek için, buraya Tıkla. (Ayrıca Kindle sürümü ve Sesli Kitap olarak da mevcuttur.)
Yazar Hakkında
Maggie Craddock, Yazarı Filika, Fortune 500 CEO'ları ve üst yönetimiyle yaptığı çalışmalarla bilinen kıdemli bir yönetici koçudur. CNBC, ABC News ve National Public Radio'da yer aldı. Aynı zamanda sertifikalı bir terapisttir ve aynı zamanda Otantik Kariyer ve Güç Genleri. Daha fazla bilgi için: WorkplaceRelationships.com.
