yağı ortadan kaldırmanın faydaları 4 7
 Daha az yağla yetinmek yeşil alternatifleri teşvik edebilir mi? Everett Koleksiyonu / Shutterstock

AB, yeni bir yaptırım turunun onaylanması durumunda altı ay içinde Rusya'dan ham petrol ithalatını yasaklayabilir. Birkaç ülke hariç, petrol ve dizel gibi rafine Rus petrol ürünlerinin 2022'nin sonuna kadar AB'ye akışı durdurulabilir.

AB şu anda ithal ettiği petrolün %25'i için Rusya'ya güveniyor, bu nedenle yasağın Rus petrol üreticilerine zarar vermesi ve Vladimir Putin'in rejimini ekonomik olarak zayıflatması amaçlanıyor. Bu fosil yakıtların ve çalıştırdıkları makinelerin bir kısmı yeşil alternatiflerle değiştirilirse, petrol kaynaklarının hurdaya çıkarılması iklime de fayda sağlayabilir. Ve etrafta daha az petrolün çalkalandığı bir dünyada sabırsızlıkla bekleyecek çok şey var.

“Rusya yakın üretiyor 11 milyon varil ABD'deki Tufts Üniversitesi Fletcher Hukuk ve Diplomasi Okulu'nda araştırma profesörü olan Amy Myers Jaffe, “günde ham petrol” diyor. "Bu üretimin kabaca yarısını, muhtemelen daha yüksek askeri yakıt gereksinimleri nedeniyle artan kendi iç talebi için kullanıyor ve günde beş milyon ila altı milyon varil ihracat yapıyor."

Bu yağın çoğu rafine edilir ve içten yanmalı motorlu arabaların, kamyonların, gemilerin ve diğer fosil yakıt yakan araçların tanklarına pompalanır. Küresel ulaşım sistemi – hem yolcu hem de yük – neredeyse tamamen bağımlı (%95) yağda.


kendi kendine abone olma grafiği


Anglia'da operasyonlar ve tedarik zinciri yönetiminde kıdemli öğretim görevlisi olan Tom Stacey, tüm petrol talebi ortadan kaldırılırsa ve araçlar ya elektriklenirse ya da yürüme ve bisiklete binme girişimleriyle eski haline getirilirse, özel otomobil sürücüleri her yakıt doldurduklarında potansiyel olarak çok daha düşük fiyatlardan yararlanabilirler, diyor. Ruskin Üniversitesi:

"Bir elektrikli araç (elektrikli araç) 100 mil sürmek, benzinli veya dizel bir arabada 4 ila 6 sterlin ile karşılaştırıldığında, ortalama olarak 5.50 ila 8.00 £ (13 ABD Doları ila 16 ABD Doları) civarında olacaktır."

Ancak geçen yıl fosil yakıt fiyatlarının yanı sıra elektrik faturalarının da artması, bir EV sahibi olmanın maliyet avantajını köreltti. 2021 sonbaharında, kilovat saat başına ortalama elektrik fiyatının 0.24 £ olduğu (şimdi 0.28 £ olması bekleniyor), Stacey, Birleşik Krallık'ta bir EV pilini doldurmanın benzinli veya dizel bir araca yakıt doldurmanın yarısına mal olacağını hesapladı.

Bununla birlikte, genel şarj oranları değişiklik gösterir ve benzin istasyonlarında bulduğunuz bazı hızlı şarj noktaları, tam dolu bir pil için 34.50 £'a kadar şarj edebilir. “Finansal faydalar Elektrik maliyetleri yüksek olduğunda bir EV'ye geçiş o kadar güçlü görünmüyor” diyor Stacey.

Ancak içten yanmalı motorlu araçlar yakıt konusunda seçici olsalar da – genellikle ham petrolden rafine edilmiş benzin ve dizele bağımlıdır – EV pilleri, çatınıza takılan güneş panelleri de dahil olmak üzere herhangi bir kaynaktan üretilen elektrikle uyumludur.

“Bu panellerin montajı için para harcanacak (fiyatlar her yıl düşse de), ancak bir kez takıldığında ve güneş parladığında, arabanızı yoldayken şarj edebilirsiniz. Ortalama bir arabanın zamanın %95'inde kullanılmadığını düşündüğünüzde, güneşten ücretsiz olarak şarj olmak için bolca zaman verir," diyor Stacey.

Petrolsüz bir gelecek planlaması

Benzin pompasındaki ağrı, petrol talebini azaltmak için tek başına yeterli değildir ve elektrikli araç alımını teşvik etmek topluca rağmen. Bu, Yeni Zelanda'daki Otago Üniversitesi'nde pazarlama alanında kıdemli öğretim görevlisi olan Robert Hamlin'in araştırmasına göre.

Hamlin, tüketici davranışlarının yakıt fiyat şoklarına nasıl tepki verdiğini ve bunun elektrikli araçlara geçişten fayda sağlayıp sağlayamayacağını anlamak için üretici ülkelerin petrol fiyatlarını dört katına çıkaran bir ambargo uyguladığı 1973 petrol krizini inceledi.

"Sürücüler benzin fiyatlarında büyük ve sürekli bir artışla karşılaştıklarında ne yaparlar? 1973 krizi ve sonrasında görüldüğü gibi, bu sorunun tutarlı yanıtı 'fazla değil'” diyor.

Hamlin, krizden sonraki on yıllarda Yeni Zelanda'da artan yanmalı motorlu araba sahipliğine, sürücülerin petrolden vazgeçip elektriğe geçme olasılığının düşük olduğuna işaret ediyor. "Bunun yerine," diyor, "ev kaynakları, artan yakıt maliyetini ödemek için yiyecek gibi maliyetlerden başka yerlere yönlendirilecek."

Bu, fiyat sinyallerinin ve tüketici tercihlerinin iklim değişikliğini sınırlamak veya herkesin EV'lerin avantajlarından yararlanmasını sağlamak için tek başına yeterli olmadığını gösteriyor. Bunun yerine, hükümetlerin planlama ve politikasının araçsal olması muhtemeldir.

Ve ne kadar petrol yaktığımızı azaltacak bir politika, çalışma haftasını kısaltmak. Birleşik Krallık, birçok işyerinin Pazartesi günü kapalı kaldığı Mayıs ayı başındaki banka tatilinin keyfini çıkardı. Lancaster Üniversitesi'nde enerji depolama sistemleri dinamiği alanında öğretim görevlisi olan Dénes Csala, her banka tatilinin 100,000 tondan fazla karbondioksit emisyonu tasarrufu sağladığını hesaplıyor.

Bunun nedeni, daha az iş gününün daha az araba yolculuğu, ofislerde daha az ısıtma ve klima ve genel olarak daha az enerji talebi anlamına gelmesidir. Csala'ya göre, uzun hafta sonları kalıcı hale gelirse ve İngiltere dört günlük bir haftaya geçerse, karbon tasarrufu çok büyük olabilir.

"Burada temel kural, genel elektrik talebinin daha yüksek seviyelerde olması durumunda elektriğin daha fazlasının fosil yakıtlardan üretileceğidir" diyor. Bunun nedeni fosil yakıt jeneratörlerinin ani eksiklikleri kapatmak için hızla çalıştırılmasıdır. Ne kadar CO? Belirli bir zamanda bir birim elektrik üretmek için üretilen emisyon yoğunluğuna emisyon yoğunluğu denir.

“Bir iş gününü etkili bir şekilde fazladan bir hafta sonu günüyle değiştirmek… o gün için enerji tüketimini potansiyel olarak %10 ve emisyon yoğunluğunu %17.5 oranında azaltabilir. Bu iki etki toplanıyor: Kirletici kömür veya gaz santrallerini açmaya daha az ihtiyaç duyulduğundan, hafta sonunun daha düşük elektrik tüketimi daha düşük karbon yoğunluğuyla birleşiyor, bu nedenle herhangi bir günde emisyonları Mayıs'ta %22 veya Mayıs'ta %25 düşürme potansiyeli var. Ocak”, diyor Csala.

Hafta sonunu bir gün genişletmek, Birleşik Krallık'ın elektrik şebekesinden kaynaklanan emisyonları, 1.2 milyon arabayı yoldan çıkarmaya eşdeğer şekilde azaltabilir. “Azaltılmış trafik sıkışıklığından kaynaklanan karbon tasarrufunu bile saymıyor” diyor.Konuşma

Yazar hakkında

Jack Marley, Çevre + Enerji Editörü, Konuşma

Bu makale şu adresten yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak Orijinal makale.

Önerilen kitaplar:

Yirmi Birinci Yüzyılda Sermaye
Thomas Piketty tarafından. (Arthur Goldhammer tarafından çevrilmiştir)

Yirmi Birinci Yüzyıl Cilt Kapağında Thomas Piketty'nin Başkenti.In Yirmi Birinci Yüzyılda Sermaye, Thomas Piketty, kilit ekonomik ve sosyal kalıpları ortaya çıkarmak için, on sekizinci yüzyıla kadar uzanan yirmi ülkeden eşsiz bir veri toplamasını analiz ediyor. Ancak ekonomik eğilimler Tanrı'nın eylemleri değildir. Thomas Piketty, siyasi eylemin geçmişte tehlikeli eşitsizliklere yol açtığını söylüyor ve tekrar yapabilir. Olağanüstü bir hırs, özgünlük ve titizlik çalışması, Yirmi Birinci Yüzyılda Sermaye ekonomik tarih anlayışımızı yeniden canlandırıyor ve bugün için ayık derslerle karşımıza çıkıyor. Bulguları tartışmayı dönüştürecek ve zenginlik ve eşitsizlikle ilgili gelecek nesil düşünce için gündemi belirleyecektir.

Buraya Tıkla Daha fazla bilgi için ve / veya Amazon bu kitabı sipariş etmek.


Doğanın Serveti: Doğaya Yatırım Yaparak İş ve Toplum Nasıl Gelişir?
Mark R. Tercek ve Jonathan S. Adams tarafından.

Doğanın Serveti: İş ve Toplum, Mark R. Tercek ve Jonathan S. Adams tarafından Doğaya Yatırım Yaparak Nasıl Gelişir?Doğanın değeri nedir? Geleneksel olarak çevresel terimlerle çerçevelenmiş olan bu sorunun cevabı, iş yapma biçimimizde devrim niteliğinde. İçinde Doğanın Serveti, Doğa Koruma CEO'su ve eski yatırım bankacısı Mark Tercek ve bilim yazarı Jonathan Adams, doğanın yalnızca insan refahının temeli olmadığını, aynı zamanda herhangi bir işletme veya hükümetin yapabileceği en akıllı ticari yatırım olduğunu savunuyor. Genellikle hammadde veya ilerleme adına silinmesi gereken engeller olarak görülen ormanlar, taşkınlar ve istiridye resifleri, aslında teknoloji veya hukuk veya iş inovasyonu olarak gelecekteki refahımız için önemlidir. Doğanın Serveti dünyanın ekonomik ve çevresel refahı için temel bir rehber sunar.

Buraya Tıkla Daha fazla bilgi için ve / veya Amazon bu kitabı sipariş etmek.


Öfkenin Ötesinde: Ekonomimizde ve demokrasimizde neyin yanlış gittiğini ve nasıl düzeltileceğini -- Robert B. Reich tarafından

Outrage ÖtesindeBu zamanında kitabında, Robert B. Reich, vatandaşlara enerji verilmeden ve Washington’un kamu yararı için harekete geçmesini sağlamak için örgütlenmedikçe, Washington’da hiçbir şeyin iyi olmadığını savunuyor. İlk adım, büyük resmi görmektir. Öfkenin Ötesinde, gelir ve servetin artan oranının zirveye çıkmasının neden herkes için iş ve büyüme yarattığını, demokrasimizi baltaladığını; Amerikalıların halk yaşamı hakkında giderek daha alaycı olmalarına neden oldu; ve birçok Amerikalıyı birbirine karşı çevirdi. Ayrıca “gerileme hakkının” önerilerinin neden yanlış olduğunu açıklıyor ve bunun yerine yapılması gerekenler konusunda net bir yol haritası sunuyor. İşte Amerika'nın geleceğini önemseyen herkes için bir eylem planı.

Buraya Tıkla Daha fazla bilgi için veya Amazon'da bu kitabı sipariş etmek için.


Bu Her Şeyi Değiştiriyor: Occupy Wall Street ve% 99 Hareketi
Sarah van Gelder ve YES personeli tarafından! Dergi.

Bu Her Şeyi Değiştiriyor: Wall Street'i işgal et ve Sarah van Gelder ve YES personeli tarafından yapılan% 99 Hareketi! Dergi.Bu her şey değiştirir İşgal hareketinin insanların kendilerini ve dünyayı görme şeklini, mümkün olduğuna inandıkları toplum türünü ve sadece% 99 için% 1 için çalışan bir toplum yaratma konusundaki katılımlarını nasıl değiştirdiğini gösteriyor. Bu ademi merkeziyetçi, hızlı gelişen hareketin güvercin deliğine girişimleri kafa karışıklığına ve yanlış algılamaya neden oldu. Bu ciltte editörlerin EVET! dergi Occupy Wall Street hareketi ile ilgili sorunları, olasılıkları ve kişilikleri iletmek için protestoların içinden ve dışından gelen sesleri bir araya getirin. Bu kitap Naomi Klein, David Korten, Rebecca Solnit, Ralph Nader ve diğerlerinin yanı sıra başından beri orada bulunan Occupy aktivistlerinin katkılarını içeriyor.

Buraya Tıkla Daha fazla bilgi için ve / veya Amazon bu kitabı sipariş etmek.