İnsanları Rahatsız Etmeden Şehirleri Arabadan Nasıl Geri Alabiliriz? Bu sokaklar yürümek için yapılmış. Laura Cros / Unsplash., FAL

1920'lardan bu yana, otomobil insanların seyahat etme yönteminde bir devrim yarattı; bir yerden diğerine ulaşmak için kişisel, hızlı ve rahat bir yol sunarken mesafenin kısıtlarını ortadan kaldırmak. Şehirler otomobillere yer açmak için tasarlanıp inşa edilmiştir ve otomobilin gelmesinden yüzyıllar önce varolan birçok şehir, caddeleri barındıracak şekilde yeniden şekillendirmiştir.

Otomobil, ana karayolu altyapısına yapılan yatırımların yanı sıra, insanların şehir merkezlerinden daha uzakta yaşamalarına izin verdi. Sonuç olarak, yerleşim bölgelerinin geniş alanlara yayılmış olabileceği sonucuna varılmıştır - bunun mükemmel bir örneği ABD surburbia'sıdır. Oysa insanların arabalara bağımlılığı halk sağlığı ve çevre için büyük bir tehdit oluşturuyor.

Daha fazla olduğu tahmin edilmektedir bir milyar araba dünyada. Enerji kullanımını artırmanın yanı sıra,% 70’in% C0? emissions Taşımacılık sektöründe ve hava kalitesinin düşürülmesinde, otomobiller aynı zamanda obezite ve kronik hastalıkların artmasından ve dünyadaki her yıl 1.25m'den fazla insanın öldürülmesinden sorumludur. trafik kazaları.

İnsanları Rahatsız Etmeden Şehirleri Arabadan Nasıl Geri Alabiliriz? Las Vegas'ta kentsel yayılma. Shutterstock.

Dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde otomobilin baskınlığını azaltmak, sakinlerine ve çevreye fayda sağlamak için adımlar atılıyor. Tabii ki, kentsel planlama ve bireysel davranıştaki büyük değişikliklerin başarması onlarca yıl alabilir. Ancak her şehir için işe yarayacak tek bir plan bulunmamakla birlikte, yetkililerin insanların arabalara olan bağımlılığını azaltabileceği ve yayalar, bisikletliler ve toplu taşıma araçları için alan talep eden birkaç yol vardır.


kendi kendine abone olma grafiği


1. Araçsız bölgeleri ve ücretleri tanıtın

Araçsız bölgeler ve ücretler dünyadaki şehirlerde giderek daha fazla kabul görmektedir. Araç kullanımını engelleyen veya kısıtlayan bu alanlar büyüklük ve nitelik olarak değişebilir. Bazı şehirlerde, örneğin Kopenhag ve BrükselArabalar tamamen şehir merkezinin bir bölümünden yasaklanmış durumda.

Diğer şehirler kısmi yasaklar koymuştur: örneğin Madrid’de, şehir sakinlerine ait olmayan arabalar yasaklanmıştır. Belçika'daki tüm Gent şehri, araçsız - ancak toplu taşıma araçları, taksiler ve diğer izin sahiplerinin saatte beş kilometreye kadar şehirden geçmesine izin verilebilir. Başka yerlerde, Londra'nın merkezinde olduğu gibi, sürücülere ücret uygulanır yoğun saatlerde girme or kirletici araçlar kullanmak.

İnsanları Rahatsız Etmeden Şehirleri Arabadan Nasıl Geri Alabiliriz? Gent: görünürde bir araba değil. Shutterstock.

Bu kısıtlamaları yürürlüğe koymak için, şehir yetkililerinin kendilerine kamu desteği sağlaması çok önemlidir. 2008, İngiltere’nin Greater Manchester’daki en büyük trafik sıkışıklığı bölgesi olacak olanı tanıtmaya teşebbüs etti, referandumda seçmenlerin% 79’i % 53.2 katılım. İşleri, sakinleri ve konsey liderlerini içeren bir dizi muhalefet grubu planı yenmek için harekete geçti.

Birçoğu teklifleri desteklemedi Manchester Çünkü yeterince danışılmadığını hissediyorlardı. Belki de önce şehir merkezinde daha küçük bir ölçekte deney yapmak ve kademeli olarak şehrin diğer bölgelerine genişlemek de insanların önerileri kabul etmelerine yardımcı olacaktır.

2. Toplu taşıma alternatifleri sağlayın

Banliyölerde veya şehirlerin dışında yaşayan birçok insan, araçlara getirilen kısıtlamaları olumsuz bir kaynak olarak, bir rahatsızlık kaynağı veya hatta bir özgürlük kaybı olarak görebilir. Bu endişeleri gidermenin açık bir yolu, insanlara güvenilir, esnek ve uygun maliyetli toplu taşıma sağlamaktır.

Toplu taşıma araçlarına yapılan yeterli yatırımlar bugün uzun vadede fayda sağlayacaktır. Örneğin, kanıtlar bir genel olduğunu gösteriyor araç kullanımında azalan trend Avrupa, ABD ve Avustralya’daki birçok şehirde. Bu eğilimi, toplu taşıma araçlarının sağlanması, daha az sürüş eğiliminde olan daha fazla sayıda insanın ve yakıt fiyatlarındaki artışın da dahil olduğu bir dizi faktör açıklamaktadır.

Daha ne, gençler bugün - özellikle genç erkekler - araba kullanmayı öğrenmeyi geciktiriyorlar ve bir araba sahibi olma ihtimalleri, onlardan önceki nesle kıyasla daha az. Daha az insan kullanacaksa, geleceğin toplu taşımacılığı hem genç hem de yaşlı için uygun ve erişilebilir olmalıdır.

3. Şehri yeniden şekillendir

Kentsel planlama ile altta yatan faktörlere değinilerek araç kullanımının azaltılmasına yönelik önemli ilerleme kaydedilecektir. Uygun fiyatlı konut ve mükemmel yeşil alanlar ile yüksek yoğunluklu, karma kullanımlı gelişmeler yaratmamız gerekiyor. İnsanlara dükkanlara, iş yerlerine ve rekreasyonlara daha yakın yaşama fırsatı sunmamız, böylece yürüyüş ve bisiklet gibi “aktif” seyahatleri teşvik etmemiz gerekir.

Melbourne, Avustralya'da iki dünyanın en iyisi. Matt Leane / Shutterstock.

Aşağıdakiler dahil, dünya genelinde planlı ve devam eden kentsel gelişmelerden örnekler var. Masdar Şehir Birleşik Arap Emirlikleri’nde ve Büyük Şehir Çin'de, arabalar üzerinde yürüme ve toplu taşıma araçlarına öncelik vermenin yanı sıra, elektrikli ve sürücüsüz araçlarla deneme yapmayı da ön plana çıkarıyor. Bu yeni gelişmeler, yürüme mesafesinde temel hizmetler sunmayı, insanların yürüyebilmeleri için güvenli alanlar yaratmayı ve temiz enerji kullanan toplu taşımayı sağlamayı amaçlamaktadır.

Kopenhag, Amsterdam, Malmo ve Utrecht gibi şehirler, yol alanını motorlu taşıtlardan motorsuz taşıtlara kadar yeniden tahsis ediyor ve yeni bisiklet altyapısına yatırım yapıyor. Uzun yıllardır arabalarda olduğu gibi banliyö topluluklarını şehir merkezlerine bağlayan korumalı bisiklet yollarının olması düşünülemez.

Bu nedenle, şehirlerin araç bağımlılığını önemli ölçüde azaltabileceği ve sonuçta araçsız hale gelmesinin birkaç yolu vardır. Ancak bu tür politikalar davranışları değiştirmeyi ve yapılı çevreyi yeniden şekillendirmeyi amaçlamalıdır. Hem şehir içi hem de banliyö sakinleri güvenilir toplu taşıma araçlarına erişebilmelidir.

Her şeyden önce, insanlar kendilerini doğrudan etkileyen müdahalelerin tasarımında duyulmak ve yer almak isterler. Eğer insanlar vizyona sahip olabilirler ve araçsız kentin faydalarını anlarlarsa, o zaman şehri arabadan geri kazanmanın hiçbir yolu olmaz.

Yazar hakkında

Richard Kingston, Şehir Planlama ve GISc Profesörü, Manchester Üniversitesi ve Ransford A. Acheampong, Gelecek Şehirlerde Başkanlık Akademik Üyesi, Manchester Üniversitesi

Bu makale şu adresten yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak Orijinal makale.

Amazon'un En Çok Satanlar listesinden Çevre Üzerine Kitaplar

"Sessiz Bahar"

kaydeden Rachel Carson

Bu klasik kitap, pestisitlerin zararlı etkilerine ve doğal dünya üzerindeki etkilerine dikkat çekerek çevrecilik tarihinde bir dönüm noktasıdır. Carson'ın çalışması, modern çevre hareketine ilham vermeye yardımcı oldu ve çevre sağlığının zorluklarıyla boğuşmaya devam ettiğimiz günümüzde geçerliliğini koruyor.

Daha fazla bilgi veya sipariş için tıklayın

"Yaşanmaz Dünya: Isındıktan Sonra Yaşam"

David Wallace-Wells tarafından

Bu kitapta David Wallace-Wells, iklim değişikliğinin yıkıcı etkileri ve bu küresel krizin acilen ele alınması gerektiği konusunda kesin bir uyarı sunuyor. Kitap, harekete geçmezsek karşı karşıya kalacağımız geleceğe iç karartıcı bir bakış sağlamak için bilimsel araştırmalardan ve gerçek dünyadan örneklere dayanıyor.

Daha fazla bilgi veya sipariş için tıklayın

"Ağaçların Gizli Hayatı: Ne Hissediyorlar, Nasıl İletişim Kuruyorlar? Gizli Bir Dünyanın Keşifleri"

kaydeden Peter Wohlleben

Bu kitapta Peter Wohlleben, ağaçların büyüleyici dünyasını ve ekosistemdeki rollerini araştırıyor. Kitap, bilimsel araştırmalardan ve Wohlleben'in bir ormancı olarak kendi deneyimlerinden yola çıkarak ağaçların birbirleriyle ve doğal dünyayla etkileşiminin karmaşık yollarına dair içgörüler sunuyor.

Daha fazla bilgi veya sipariş için tıklayın

"Evimiz Yanıyor: Bir Ailenin ve Krizdeki Bir Gezegenin Sahneleri"

Greta Thunberg, Svante Thunberg ve Malena Ernman tarafından

Bu kitapta, iklim aktivisti Greta Thunberg ve ailesi, iklim değişikliğini ele almanın acil ihtiyacı konusunda farkındalık yaratma yolculuklarının kişisel bir anlatımını sunuyor. Kitap, karşılaştığımız zorlukların ve harekete geçme ihtiyacımızın güçlü ve dokunaklı bir anlatımını sunuyor.

Daha fazla bilgi veya sipariş için tıklayın

"Altıncı Yok Oluş: Doğal Olmayan Bir Tarih"

Elizabeth Kolbert tarafından

Bu kitapta Elizabeth Kolbert, insan faaliyetinin neden olduğu türlerin devam eden kitlesel yok oluşunu araştırıyor, insan faaliyetinin doğal dünya üzerindeki etkisine ciddi bir bakış sağlamak için bilimsel araştırmalardan ve gerçek dünya örneklerinden yararlanıyor. Kitap, Dünya'daki yaşam çeşitliliğini korumak için zorlayıcı bir eylem çağrısı sunuyor.

Daha fazla bilgi veya sipariş için tıklayın