Ford, tamamen elektrikli F-150 Lightning'i "geleceğin kamyonu" olarak adlandırıyor. Ford, CC BY-ND
Başkan Joe Biden, Ford'un elektrikli F-150 Lightning kamyonetini bir süreliğine aldığında Deneme sürüşü Dearborn, Michigan'da Mayıs 2021'de gerçekleşen etkinlik, Beyaz Saray'da bir fotoğraf çekiminden daha fazlasıydı. Gazla çalışan arabalardan ve kamyonlardan elektrikli araçlara veya EV'lere hızlanan geçişte yeni bir aşamayı işaret etti.
Son aylarda, küresel otomobil üreticileri, araç filolarını 2030 veya 2035'e kadar elektrikli hale getirmek, kimin en hızlı şekilde araç üretmekten tamamen uzaklaşabileceğini görmek için bir yarış kuruyoruz. benzinle çalışır.
Biden gibi, eski Başkan Donald Trump otomobil endüstrisinde istihdam yaratma sözü verdi. Ancak Trump, fosil yakıtlı bir sistemi sürdürerek bunu yapmaya çalıştı. ABD sera gazı emisyonlarının en büyük kaynağı. Otomobil üreticileri kısa vadede bazı Trump politikalarından yararlandı. yakıt ekonomisi standartlarının geri alınması. Ancak şimdi, iklim kısıtlamalı bir gelecekte küresel olarak rekabet etme zorluğunu benimsiyor gibi görünüyorlar.
Bir olarak çevre tarihçisi, Bu anı çok önemli görüyorum çünkü Toyota veya Tesla gibi üreticilerin EV'lerinden farklı olarak, elektrikli F-150 tamamen yeşil tüketici seçimine dayanmıyor. Elektrikli araç geçişini, çevresel kaygılara dayalı olarak otomobil seçmeyen ve günümüzde otomobillerden çok daha fazla hafif kamyon (pikap, spor arazi aracı ve minivan) satın alan kitlesel pazar tüketicilerinin ellerine teslim ediyor.
benzin yüzyılı
Amerika'nın gazla çalışan arabalarla 20. yüzyıl ilişkisi kaçınılmaz değildi. 1890'dan yaklaşık 1915'e kadar, araçlar atlar, kömür, elektrik pilleri ve benzin ABD sokaklarında pozisyon için jokey. Ve elektrikle çalışan araçların bazı açık avantajları vardı. Birçok tüketici, benzinle çalışan arabaların patlamaya meyilli olduğundan ve ülke çapında bir yakıt ikmali altyapısı olmadığından korkuyordu.
Ancak Birinci Dünya Savaşı, içten yanmalı motoru destekleyen bir teknolojik yakınsama anı ile birleşti. Teksas'taki ve daha sonra Orta Doğu'daki devasa yeni petrol keşifleri, tıpkı elektrik aydınlatmasının gazyağı lambalarının yerini alması gibi, bol miktarda petrol üretti.
'Modern mühendisliğin bir başka güzel örneği' başlıklı bir fotoğrafta, 1919 Kıtalararası Motor Konvoyu üyeleri, köhne bir köprünün araçlarını destekleyip desteklemeyeceğine karar veriyor. Eisenhower Başkanlık Kütüphanesi
1919'da Yüzbaşı Dwight D. Eisenhower küçük bir konvoya katıldı Ordu hareketliliğini test etmek için gazla çalışan askeri araçlarla ABD'yi geçti. 62 gün sürdü – bunun açık kanıtı modern araçlar daha iyi yollar gerektiriyordu.
İkinci Dünya Savaşı'na kadar, benzinle çalışan kişisel ulaşım ve bunu desteklemek için yol yapımı, Amerikan ekonomik büyümesinin temelleri haline gelmişti. 1950'lerde Başkan Eisenhower, en kapsamlı karayolları sistemi dünya daha önce görmüştü.
Araba kültürü ve kamyonet
Amerikalıların 20. yüzyılın ulaşım modellerine özel katkısı, otomobilleri rekabetçi bir tüketici pazarının parçası yapmaktı. 1950'lerden başlayarak, kolay finansman ve reklamdan oluşan karmaşık bir ekonomi, tüketicileri yeni satın almaya ve sık sık satın almaya yöneltti. Bir arabanın her yönü potansiyel bir pazarlama noktasıydı. krom stil için yarı-güçlü sıcak çubuk motorları ve daha modern seçenekler gibi uzaktan başlatma ve arka koltuk tiyatroları.
Bir başka benzersiz Amerikan pazarlama başarısı, kamyonları - iş için tasarlanmış faydacı araçları - tüketicilere de hizmet edebilecek sürüşler olarak çerçevelemekti. Reklamverenler şu temaları kullandı: kum ve güç batı manzaralarının çamurlu genişliklerinde tasvir edilen kamyonları banliyö sürücülerine satmak.
1978'de yürürlüğe giren federal yakıt verimliliği standartları, istemeden şu fikri güçlendirdi: bir tüketici ürünü olarak kamyonlar. Bunlar Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi standartları kamyonetleri spor arazi araçları ve minivanlarla birlikte “hafif kamyon” olarak sınıflandırdı ve onlar için ayrı yakıt verimliliği standartları belirledi.
Kendini 'araba adamı' olarak tanımlayan Başkan Joe Biden, 150 Mayıs 18'de Ford'un Dearborn Geliştirme Merkezi'nde bir test modeli F-2021 Lightning kamyonu kullanıyor. AP Fotoğrafı / Evan Vucci
2000 yılına gelindiğinde, kamyonetler ABD'li otomobil üreticileriydi. en karlı modellerve üreticiler bu araçları yapmanın yollarını arıyorlardı. daha güçlü ve lüks. Ford'un F-150'si oldu ülkenin en çok satan aracı 1982'de ve sonraki kırk yıl boyunca bu noktayı korudu.
Şişedeki yıldırım mı?
Modern hibrit ve elektrikli araçlar, 1990'larda Japon üreticilerin yenilikleriyle ortaya çıktı. Erken sürümler – Honda Insight ve Toyota Priusve daha sonra Nissan Leaf – tüketicilerin çok daha az benzin yakan veya Leaf örneğinde hiç yakıt yakmayan otomobilleri seçmesine izin verdi. 1970'lerin gaz krizleri sırasında bunun gibi seçenekler mevcut değildi.
İlk seri üretilen hibrit elektrikli araç olan Prius, elektrik geçişinde büyük olasılıkla dönüşümsel olarak hatırlanacak olsa da, Tesla alternatif bir araç olasılığını alan ve bunu stil ve prestij ile birleştiren ilk üretici oldu. Tesla, birçoğu golf arabası kuzenleri gibi işlev gören erken EV'lere bling ve seks çekiciliği getirdi.
Günümüzün hibritleri ve EV'leri sadece küçük sedanlar değil. Honda, Toyota ve Ford gibi üreticiler popüler hibrit SUV'ler sunuyor ve tamamen elektrikli versiyonlar pazara giriyor. Ve şimdi elektrikli F-150 yeni bir çığır açıyor. Küçük işletmeleri ve kurumsal müşterileri, özellikle çok sayıda kamyon satın alan inşaat ve madencilik şirketlerini hedefliyor. Bu alıcılar otomobil endüstrisinin ekmek ve tereyağıdır.
Araba satın alma rehberi Edmunds, elektrikli F-150'yi "sürebileceğiniz bir pil" olarak düşünmenizi önerir.
Lightning'in ihtiyaçlarını karşılamak için seyahat edebilecek kadar büyük bir pili var. şarj başına 200 milden fazla (320 kilometre) ve biraz daha fazla ödeme, müşterileri 300 milin (480 kilometre) aşmasını sağlar. bir her aksta elektrik motoru gazla çalışan modellerden daha hızlı hızlanma ve 10,000 pound (4,535 kilogram) çekmeye yetecek kadar tork sağlar.
Benzersiz bir özellik olarak, kamyonun pil takımı 9.6 kilowatt güç üretecek şekilde yapılandırılabilir - bu yeterli. üç gün boyunca ortalama bir ev çalıştırın bir kesinti sırasında. Lightning ayrıca, şarj aletleri ve teçhizatı için bir şantiye güç istasyonu olarak ikiye katlanmasını sağlayan 11 çıkışa sahiptir.
Temel model bir etiket fiyatı 40,000 ABD dolarının hemen altındave Yıldırım bir 7,500 $ federal vergi indirimi Trump yönetiminin elektrikli araç alımları için başarısız bir şekilde bitirmeye çalıştı. Kombine, bu faktörler onu yapabilir gazla çalışan kardeşinden satın almak daha ucuz.
Ford'un 1908 Model T'si kıyaslandığında antik tarih gibi görünebilir, ancak uzmanlar onu en iyi model olarak seçti. 20. yüzyılın arabası çünkü gazla çalışan arabaları kitlesel tüketiciler için erişilebilir hale getiriyor. Erken tüketici sesinden yola çıkarak, elektrikli F-150 bugün EV'ler için benzer bir rol oynayabilir. Ford aldı Üç haftada 100,000 ön sipariş 2022 baharında montaj hattından çıkması planlanan yeni model için.
Bir analistin dediği gibi, "Bu kamyon başarılıysa, herhangi bir aracın elektrikli versiyonunu satabilirsiniz. EV'ler için pazarın geri kalanını deviren domino taşı olabilir."
Yazar hakkında
İlgili Kitaplar
Düşüş: Küresel Isınmayı Tersine Çevirmek İçin Önerilen En Kapsamlı Plan
Paul Hawken ve Tom Steyer tarafından
Yaygın korku ve ilgisizlik karşısında, uluslararası araştırmacılar, profesyoneller ve bilim adamları koalisyonu, iklim değişikliğine gerçekçi ve cesur çözümler sunmak için bir araya geldi. Burada yüz teknik ve uygulama açıklanmaktadır - bazıları iyi bilinmektedir; bazılarını hiç duymamış olabilirsiniz. Temiz enerjiden düşük gelirli ülkelerde eğitimli kızlara, karbonu havadan çeken arazi kullanım uygulamalarına kadar uzanıyor. Çözümler var, ekonomik olarak uygun ve dünyadaki topluluklar şu anda onlara beceri ve kararlılıkla yaklaşıyor. Amazon'da Mevcut
İklim Çözümleri Tasarlama: Düşük Karbonlu Enerji Politika Rehberi
Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman tarafından
İklim değişikliğinin etkileri halihazırda üzerimizde olduğu için, küresel sera gazı emisyonlarını azaltma ihtiyacı acil olmaktan başka bir şey değildir. Bu ürkütücü bir zorluk ama bunun üstesinden gelmek için gerekli teknolojiler ve stratejiler bugün var. İyi tasarlanmış ve uygulanan küçük bir dizi enerji politikası, bizi düşük karbonlu bir geleceğe götürür. Enerji sistemleri büyük ve karmaşıktır, bu nedenle enerji politikası odaklı ve uygun maliyetli olmalıdır. Herkese uyan tek bir yaklaşım, işi tamamlamaz. Politika yapıcılar, iklim geleceğimiz üzerinde en büyük etkiye sahip olacak enerji politikalarını özetleyen ve bu politikaların nasıl iyi tasarlanacağını açıklayan açık ve kapsamlı bir kaynağa ihtiyaç duyuyor. Amazon'da Mevcut
Bu Everything değiştirir: Kapitalizm İklim vs.
Naomi Klein tarafından
In Bu her şey değiştirir Naomi Klein, iklim değişikliğinin vergiler ve sağlık hizmetleri arasında düzgün bir şekilde yapılması gereken bir başka konu olmadığını savunuyor. Bizi birçok yönden başarısızlığa uğratan ekonomik bir sistemi düzeltmek için bizi arayan bir alarm. Klein, sera gazı emisyonlarımızı büyük ölçüde azaltmanın, eş zamanlı olarak eşitsizlikleri azaltmak, kırılmış demokrasilerimizi yeniden hayal etmek ve yıkılmış yerel ekonomilerimizi yeniden inşa etmek için en iyi şansımız olduğu konusunu titizlikle oluşturuyor. İklim değişikliği inkarcılarının ideolojik çaresizliğini, gelecekteki jeo-mühendislerin münzevi sanrılarını ve çok sayıda ana akım yeşil girişimin trajik yenilgisini ortaya koyuyor. Ve o, pazarın neden iklim krizini çözemediğini ve çözemediğini ve bunun yerine, felaket kapitalizminin eşlik ettiği, daha da aşırı ve ekolojik olarak zarar verici ekstraksiyon yöntemleriyle işleri daha da kötüleştireceğini gösteriyor. Amazon'da Mevcut
Yayıncıdan:
Amazon'daki alımlar sizi getirme maliyetini düşürmeye gidiyor InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ve ClimateImpactNews.com hiçbir ücret ödemeden ve tarama alışkanlıklarınızı izleyen reklamverenler olmadan. Bir linke tıklasanız da, bu seçilmiş ürünleri satın almasanız bile, Amazon ziyaretinde aldığınız her şey bize küçük bir komisyon öder. Size herhangi bir ek maliyet yoktur, bu yüzden lütfen çabaya katkıda bulunun. Ayrıca bu linki kullanabilirsiniz Amazon’u istediğin zaman kullanmak, çabalarımızı desteklemeye yardımcı olmak için.
