Hazır mı, yoksa Buraya Gelmeden Sürücüsüz Otomobiller

Mayıs 2016 kazasında olduğunda çalışan kişiyi öldürdü bir Tesla Model S sürüşü Otomatik pilot moduözerk taşıtların savunucuları, kendi kendini süren arabaların geliştirilmesinde yavaşlamadan korkuyordu.

Yerine tam tersi oldu. Ağustosda, Ford, kendi kendini süren arabaları sürmeye adadı 2021 tarafından. Eylülde, Uber kendi kendini süren otomobillerle yolcu almaya başladı Pittsburgh’da, güvenlik görevlileri devralmaya hazır olsa da.

Ekim, Tesla'nın ölümle sonuçlandığını gördü. Şirket, sahip olduğu otomobilleri üretmeye başladı. özerk operasyon için gerekli donanım; Yazılım daha sonra yazılacak ve eklenecektir. Michigan’ın Aralık’ta özerk taşıtların test edilmesine ilişkin düzenlemeleri belirledikten sonra Aralık ayında General Motors tam da bunu yapmaya başladı. kendi kendine sürüş Chevy Bolts. ABD Ulaştırma Bakanı Anthony Foxx, görev süresinin bitiminden yalnızca bir gün önce 10 araştırma merkezlerini görevlendirdi. otomatik araç sistemleri için resmi test siteleri.

Sektördeki en önemli gelişmelerden üçü bu ayın başlarında gerçekleşti. 2017 Tüketici Elektroniği Fuarı (CES) Las Vegas'ta ve Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Detroit’te otomobil üreticileri yeni ve eski (ve tedarikçileri) gösteriş yaptıklarını gördü. planlar ve yenilikler bu arenada. Ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) raporunu yayınladı Tesla ölümünde. Birlikte, bugünün araçlarından daha emniyetli ve görünüm ve konfor açısından radikal biçimde farklı olan, sürücüsüz otomobillerle dolu bir geleceği öneriyorlar.

Güvenlik onayı

NTSB raporu, özerk araç hareketini daha fazla körükleyeceğinden kuşku duymayacak önemli bir bulgu içeriyordu. Resmi hükümet raporunda, Tesla aracında hiçbir güvenlik hatası bulunmasının ve hatta araç siparişi vermeme kararının yanı sıra özerk otomobiller insan güdümlü araçlardan daha güvenlidir.


kendi kendine abone olma grafiği


Ajans, bulmasını yapmak için verileri analiz etti. Tesla uzaktan toplar tüm arabalarından. Autopilot'lu Tesla otomobillerinde ve onsuz daha önceki modellerde kullanılan hava yastığı sayısını karşılaştırdı. Bu, arabaların kaç tane ciddi kaza geçirdiğini belirlemenin bir yoludur.

Veriler, Autopilot ile donatılmış Tesla otomobillerinde kaza oranının çok daha düşük olduğunu ortaya koydu. Autopilot'lu otomobillerde, her 1.3 milyon mil sürüşünde bir kez hava yastığı açılır; Autopilot'a sahip olmayanlar her 800,000 milinde bir kez hava yastıklarını açmışlardır. ( NTSB uyardı Tesla'nın Autopilot'unun sürücünün tüm dikkatini gerektirdiğini ve sürücünün dikkatsizliğinin ölümcül kazaya katkıda bulunduğunu belirtti.) Paradoksal olarak, NTSB soruşturması sayesinde, özerk araç teknolojilerine olan güveni arttırabilir.

Üreticiler bu mücadeleye katıldı

Ancak geleceğin bu daha güvenli arabaları Teslas olmayacak. Google’ın yedi yıl boyunca özerk bir araba geliştirme çabası birkaç darbeye çarptı, Mevcut önemli otomobil şirketlerinden CES'in sergilediği güçlü ilerleme gösterdi.

Audi, BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan ve Toyota hepsi, tesla ile yeni buluşma çabalarını vurguladı. Bu geleneksel otomobil şirketlerinden bazıları, örneğin geri çekilebilir direksiyon, makas kapıları ve on-board AI asistanları gibi Amazon'un Alexa.

Endüstri tedarikçileri de oyuna katılıyor. Otomobil parçaları devi Delphi bir gösterdi kendi kendine sürüş Audi SQ5 SUV Las Vegas sokaklarında, bir ortaklığın sonucu çarpışma algılama yenilikçisi Mobileye. Fransız tedarikçi Navya ise tamamen elektrik üretti kendi kendine sürüş minibüs.

Yeni gelişmeler ortaya çıkıyor

Sahnede yeni bir oyuncu mikroişlemci yenilikçisi NVIDIAkimin kimliği grafik işlem birimleri geleneksel bilgisayar çiplerine göre çok büyük miktarlarda veriyi hızlı bir şekilde ele almaktan daha iyidir. Şirket, destek veren son derece güç verimli işlemciler geliştirdi Audi Q7'te bağımsız sürüş için derin öğrenme. Derin öğrenme, aracın örnekler ve deneyimlerden öğrenmesini sağlar ve zamanla değişen koşullarda performansını arttırır. Bu sistemler olabilir destek sürücüleri Araçlarını kişisel olarak kullananlar: Örneğin, sürücünün sola baktığını ve sağa yaklaşan bir bisikletçi görmeyebileceğini fark etmek. Tesla zaten NVIDIA süper bilgisayarları kullanıyor araçlarında ve Mercedes üzerinde çalışıyor NVIDIA yapay zekasını entegre etmek ürünlerine.

Ayrıca, sensör teknolojilerinin ikisi de daha iyi ve çok daha ekonomik olmak. Bu en önemlisi doğrudur LIDARSürücüsüz otomobillerde yaygın olarak kullanılan lazer tabanlı bir algılama yöntemidir.

Güvenliklerindeki güven ve teknolojideki büyük gelişmeler sayesinde, güvensiz otomobillerin geleceği Las Vegas şeridi kadar parlak.

Konuşma

Yazar hakkında

William Messner, John R. Beaver Makine Mühendisliği Profesörü, Tufts Üniversitesi

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar:

at InnerSelf Pazarı ve Amazon