Güzergah yönlendirme sistemleri bir başlangıç ​​ve bitiş noktası arasındaki en kısa yolu bulmayı amaçladığından, sürücüleri yanlış yönlendirebilirler.

GPS'inize bir hedef girdiğinizde, en kısa rotayı önerebilir. Ama en kısa yol en güvenlisi midir? Yeni bir araştırmaya göre zorunlu değil.

Araştırmacılar, seyir araçlarının güvenliğini incelemek için bir çalışma tasarladı. 29,000'den fazla yol segmenti dahil olmak üzere Teksas'taki beş büyükşehir bölgesi (Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston ve Bryan-College Station) arasındaki en güvenli ve en kısa rotaları karşılaştırdıklarında, seyahatte %8 azalma sağlayan bir rota izlemenin zaman, bir ortamda bulunma riskini artırabilir. Crash 23 göre%.

Sivil Havacılık Profesörü Dominique Lord, "Rota yönlendirme sistemleri bir başlangıç ​​ve bitiş noktası arasındaki en kısa yolu bulmayı amaçladığından, sürücüleri seyahat süresini en aza indirebilecek, ancak aynı zamanda daha büyük bir kaza riski taşıyan rotalar alma konusunda yanlış yönlendirebilir" diyor. ve Texas A&M Üniversitesi'nde çevre mühendisliği bölümü.

Araştırmacılar, geometri tasarımı, şerit sayısı, şerit genişliği, aydınlatma ve ortalama dahil olmak üzere yol ve trafik özelliklerini topladı ve birleştirdi. günlük trafik, hava koşulları ve geçmiş çarpışma verileri, çarpışmalara dahil olma riskini tahmin etmek için istatistiksel modeller analiz etmek ve geliştirmek için.

GPS navigasyonu sürücüleri yanlış yönlendirebilir

Çalışma, en kısa ve en güvenli rotalardaki tutarsızlıkları ortaya koyuyor. Açık hava koşullarında Dallas-Fort Worth ve Bryan-College Station arasındaki en güvenli yerine en kısa rotayı kullanmak seyahat süresini %8 oranında azaltacaktır. Yine de, bir çarpışma olasılığı %20'ye çıkar.

Analiz, seyahat süresinde %11'lik bir artışla Austin ve Houston arasındaki en uzun rotayı almanın günlük kaza olasılığında %1'lik bir azalmaya yol açtığını gösteriyor.

Genel olarak, daha yüksek kaza riski olan yerel yollar, zayıf geometrik tasarımları, drenaj sorunlarını, aydınlatma eksikliğini ve daha yüksek vahşi yaşam aracı çarpışma riskini içerir.

Texas A&M Ulaştırma Enstitüsü'nde karayolu güvenliği alanında inşaat mühendisliği doktora mezunu ve doktora sonrası araştırma görevlisi olan Lord ve Soheil Sohrabi, navigasyon sistemlerini kullanarak en güvenli rotayı bulmak için yeni bir sistem mimarisi önermektedir.

Sohrabi, "Çalışmamız, yaygın olarak kullanılan yol navigasyon uygulamalarının kullanıcıları daha yüksek kaza riski taşıyan bir yolu kullanmaya yönlendirme potansiyelini ortaya çıkardı, bu da rota bulmada güvenliğin göz önünde bulundurulması gerektiğini gösteriyor" diyor.

“Ancak, böyle bir sistem geliştirmek zor. Güvenli rota bulma için bir sistem mimarisi önerdik ve güvenliğin sisteme dahil edilmesi için gereksinimlerin ve engellerin altını çizdik. navigasyon uygulamalar.”

En güvenli rotayı bulmak

En güvenli rotayı bulmaya yönelik yeni sistem mimarisinde, araştırmacılar, yolculuk hedefini ve günün saatini aldıktan sonra, algoritmanın yol ağı verilerini ve sel veya kazalar nedeniyle yol veya şerit kapanmaları da dahil olmak üzere olası olayları kullanarak rotaları belirleyeceğini söylüyor. .

Sistem ayrıca yol özelliklerini, geçmiş çarpışma verilerini, trafik bilgisi, ve mevcut hava koşulları. Birikmiş en düşük riske sahip rota, daha sonra en güvenli rota olarak önerilecektir.

Lord, “Seyahat süresinden ziyade güvenliğe dayalı navigasyon, çarpışmaları önlemeye ve yol ağında genel güvenliği artırmaya ve nihayetinde hayat kurtarmaya neden olabilir” diyor.

Önerilen bu sistem umut verici olsa da, karayolu taşımacılığından sorumlu yerel ve federal hükümet kurumlarından elde edilen verilerin mevcudiyetine büyük ölçüde bağımlıdır. Güzergah bulma sistemlerinde güvenliğin devreye alınması için gereksinimler aynı zamanda gerçek zamanlı trafik akışının ve olay raporlarının mevcudiyetini ve daha doğru çarpışma tahmin modellerini içerir.

Ek olarak, navigasyon uygulamalarında bir güvenlik düşüncesinin dahil edilmesi, seyahat süresi ve güvenlik arasında bir ödünleşim sorununu ortaya çıkaracaktır. Araştırmacılar, güvenlikle ilgilenmeyen sürücülerin seyahat süresini azaltmak için daha yüksek kaza riskine sahip bir rota izleyebileceğini, ancak bir trafik kazası durumunda tüm yol kullanıcılarının etkilenebileceğini söylüyor. çarpışma oluşur.

Sohrabi, "Kazaların yalnızca kazaya karışanları değil, diğer yol kullanıcılarını da etkileyebileceği gerçeği göz önüne alındığında, güvenlik ve zaman arasındaki seçimi kullanıcılara bırakmak etik olmayan kararlara ve adil olmayan sonuçlara yol açabilir" diyor.

Yönlü çarpışma riskini, kavşak çarpışma risklerini ve bu rotalar boyunca çarpışmaların ciddiyetini ayırt etmek gibi, çalışmadaki bazı sınırlamaları ele almak için ek çalışmalara ihtiyaç vardır.

Çalışma dergide görülüyor Ulaştırma Araştırması Bölüm C.

Kaynak: Alyson Chapman için Teksas A & M Üniversitesi