Dünyanın en büyük şehirlerinden dördü dizel araba yasağı şehir merkezlerinden 2025 ile hava kalitesini arttırmak için. Paris belediye başkanları, Madrid, Atina ve Mexico City C40 Belediye Başkanları Zirvesi iklim değişikliği hakkında. Bu cesur hareket diğer şehirlerin harekete geçmesine ve dizelden uzaklaşmanın hızlanmasına yardımcı olabilir.

Dizel motorlar azot dioksit ve küçük partiküllerden salındığından şehirlerdeki hava kirliliğine önemli katkılar olarak görülüyor. Bu kirleticilerin insan sağlığı üzerinde bilinen bir etkisi vardır: neden olabilir kalp krizi, nefes alma güçlüğü ve hatta Prematüre ölüm.

Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo belirtti: “Hava kirliliğine, özellikle de en savunmasız vatandaşlarımız için neden olduğu sağlık sorunlarına ve ölümlere artık tolerans göstermiyoruz”. Mexico City belediye başkanı Miguel Ángel Mancera, kentin de artacağını söyledi toplu taşıma yatırımlarıhava kalitesini iyileştirmek ve sera gazı emisyonlarını azaltmak için. Bu arada Atina Belediye Başkanı Giorgos Kaminis, O dedi tüm arabaları şehir merkezinden uzaklaştırmayı ve elektrikli taşıtlar ile daha temiz taşıma seçeneklerinin tanıtılması için hükümetlerle ve üreticilerle birlikte çalışmayı amaçladı.

Mazotlar hendek

Zaten hükümetin tutumu dizellere karşı olmaya başlamıştı. Bir yıl önce, (şimdiki eski) Fransa başbakanı Manuel Valls, dizel otomobillerin teşvik edilmesinin, bunların yakıt açısından daha verimli olması ve daha az CO2 salımına dayandığını itiraf etti. Benzinli motorlara kıyasla – bir "hata". Yorumları, Avrupa'da Volkswagen'in “dieselgate” skandalı tarafından hızlandırılmış düşüncesindeki daha geniş bir kaymayı yansıtıyordu. Aslında, Paris Zaten daha eski dizelleri 2020’ten yasaklamayı planlıyordu.

Bu önlemlerin, İngiltere de dahil olmak üzere diğer ülkeler üzerindeki dizel araçların dışına çıkarılması veya en azından temiz hava bölgeleri yaratması üzerindeki baskısını artırması muhtemeldir. Londra'nın Çok düşük emisyon bölgesiörneğin, şehir merkezinden geçen en kirli mazotları durdurmayı hedefliyor. Şimdi soru, bunun daha da sıkılaştırılıp sıkıştırılmayacağı ve Birmingham ve Manchester gibi diğer İngiltere şehirlerinin de hava kirliliğini azaltmak için hareket edip etmeyeceği.

VW skandalının ardından, gerçek dünyadaki sürüş koşullarını daha iyi yansıtan düzenleyiciler tarafından yapılan emisyon testlerinde ve yakıt verimliliğinde daha sert testler yapılmalı. Bu, dizel motorlu araçların emisyonlarını temizleyen sistemlerle donatılmasını gerektiriyorsa, daha pahalı. Bu da onların popülerliğini etkiler.

Avrupa ülkeleri de dizel araçların kullanımını engellemek için sıkı önlemler alıyor. Yıllardır dizel motorlar, Avrupalı ​​üreticiler ve hükümetler tarafından benzinli arabalara daha temiz bir alternatif olarak ve daha düşük egzoz borusu CO2 üreterek öne sürülüyor. emisyonları artırıyor ve daha iyi yakıt verimliliği sunuyor. Dizel otomobil satışları kısa bir süre için hesaplandı Avrupa otomobil pazarının% 50Dizel satışların küçük olduğu diğer büyük pazarlara zıt olarak.

Örneğin, Birleşik Krallık'ta şirket arabaları (yıllık araba satışlarının yaklaşık yarısını oluşturur), arabanın CO2'sine bağlı olarak sürücüler için bir "ayni yardım" vergisine sahiptir. Bu da dizelleri vergi açısından daha çekici kılıyor. Sonuç olarak, Birleşik Krallık'ta dizel satışları son yıllarda önemli ölçüde arttı. Avrupa hükümetleri dizellere etkili bir şekilde sübvansiyon sağladı ve bunu yaparak çok ihtiyaç duyulan daha temiz araçlara geçişi yavaşlattı.

Yakalamak

Neyse ki, bu ihtiyacı karşılamak için çeşitli hibritler ve elektrikli araçlar (EV'ler) geliştirilmiştir. Japon ve Amerikalı otomobil üreticileri iki farklı teknolojik rotadan geçti. Japon otomobil üreticileri - ve özellikle de Toyota - benzinli hibrid yoldan aşağıya inerken, General Motors ve Tesla gibi ABD firmaları saf elektrik ve takma hibritlere girdiler.

Renault-Nissan ve BMW hariç, Avrupalı ​​üreticiler şimdi özellikle dizel bir düşüşe maruz kalıyorlar - yanlış teknolojik bahisleri almış görünüyorlar. Tesla'nın kurucusu olduğu benzin melezleri ve elektrikli arabalar VW debacle'larından kazananlar olarak ortaya çıkabiliyordu. Elon Musk, stresi çok istiyor

toyota EV gelişimine yetişmeye çalışırken Jaguar Land Rover ayrıca geçtiğimiz günlerde gecikmiş bir elektrik kesintisi olduğunu açıkladı I-PACE lansmanı. Bu arada VW, umuduyla eylemini temizlemeye çalışıyor. VW satışlarının% 25 2025 tarafından EVS olacak.

Fakat şimdiye kadar, Tesla'nın premium pazara girmesi dışında, EV'lerin satışı hayal kırıklığı yarattı. EV alma sadece büyük bir ölçekte gerçekleşti Norveç'te, önemli hükümet desteği sayesinde.

Bu kısmen, aşırı yüksek aşırı heyecanlanmaya bağlı: EV'ler için yıllarca süren yüksek beklentilere rağmen, şu anda sadece ilk gerçek uygulanabilir modeller BMW i3, Nissan Leaf 2 ve Tesla Model S biçiminde piyasaya çıktı. .

Elektrikli araçların kullanımını yavaşlatan diğer faktörler arasında elektrikli araç teknolojisine ve performansına olan güven eksikliği, pahalı pillerin ömrü üzerindeki belirsizlik, elektrikli araçların çalışmasını ucuzlaştıran teşviklerin farkındalığı ve göreceli olarak yetersizlik bulunabilir. elektrikli araçların özellikle şık olmadığı algısı ile sonuçlanan seçim.

Yine de, bu tutumların değişeceğine dair umutlu olabiliriz. 2017'te çok daha geniş bir yelpazede olan yeni kitlesel pazar EV'lerini göreceğiz. Tesla Model 3, Chevrolet Bolt ve Renault ve Nissan'dan tasarımlar gibi modeller oyun değiştirici olacak.

Açık olalım. Şehirlerde hava kalitesini iyileştirmek için dizellerin kullanılması kısıtlanmalıdır. Politika, toplu taşımacılığın yanı sıra melez ve EV'ler gibi alternatif otomobil teknolojilerini desteklemeli. Uygulanabilir modeller zaten burada; hükümetlerin vatandaşları onları kullanmaya teşvik etmeye ve desteklemeye başlama zamanı geldi.

Yazar hakkında

David Bailey, Endüstri Profesörü, Aston University

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar:

at InnerSelf Pazarı ve Amazon