yürünebilirDownntown Detroit'in RiverWalk'ı. (Michigan Belediye Ligi / Flickr)

Birleşik Devletler nihayet zirveye yayıldı mı? Yeni bir çalışma da dahil olmak üzere son araştırmalar George Washington Üniversitesi İşletme Fakültesi, otomobil odaklı banliyö büyüme döneminin sonunun bizde olduğunu gösteriyor.

In Yaya Trafiği: Amerika'nın En Büyük Metrosunda Yürütülebilir Kentciliği Sıralamak [PDF]Christopher B. Leinberger ve Patrick Lynch, şu anki eğilimlerin, şehir merkezinde yirminci yüzyılın ortalarında terk edilmesine benzer şekilde, yüksek yoğunluklu, çok kullanımlı bir gelişmeye yöneldiğini, ancak bunun tam tersi olmadığını savunuyorlar. banliyöler. Dahası, yürünebilir yüreksel kentsel gelişimin bütünüyle kucaklaşması, yürünebilir topluluklarda yaşama ve çalışma ile ilgili daha az maddi faydalar sağlamanın yanı sıra Amerikan ekonomisini de güçlendireceğini öne sürüyorlar.

Leinberger ve Lynch, otuz büyük ABD metro alanını yürürlükteki ve gelecekteki yürünebilir şehircilik düzeylerine göre sıralamak için ofis ve perakende alanı hakkındaki verileri kullandı. Analizleri, tanımladıkları "Walkable Urban Places" veya "WalkUPs" etrafında döner (dayanarak) Brookings Enstitüsü tarafından geliştirilen metodoloji [pdf]) En az 1.4 milyon metrekare ofis alanı ve / veya 340,000 metrekare perakende alanı olan ve ayrıca Yürüme Puan 70 veya üstü.

Önümüzdeki Ayak Trafiği Şimdiki Walkups'te bulunan ofis ve perakende alanı payı açısından mevcut sıralamaları belirledi. Gelecekteki sıralamalar, ofis alanı emilimi, ofis kirası primleri ve WalkUP'lerin merkez şehirler ve banliyöler arasında dağılımını içeren daha karmaşık bir analize dayanarak belirlenmiştir.

kendi kendine abone olma grafiği

walkable130'in en büyük ABD metro bölgelerinin yürünebilir şehirciliği: şu anki sıralamalar. (George Washington Üniversitesi İşletme Fakültesi)

Washington, DC, New York, Boston, San Francisco, Chicago ve Seattle, çalışmanın yürünebilir yürürlükteki metro alanları dizininde üst sıralarda yer almaktadır. DC, New Apple’ı, WUP’larda bulunan ofis ve perakende alanlarının% 43’e oranla% 38 ile karşılaştırıldığında, Big Apple’ın yüksek yoğunluklu yaşam ünü göz önüne alındığında bir sürpriz gibi geliyor. Ancak raporun yazarları, New York'ta - aynı şekilde Şikago'da - Walkup ofisinin ve perakende satış alanının büyük çoğunluğunun tarihi çekirdeğin içinde bulunduğunu belirtti. Analizin lensi şehir merkezinin ötesine genişletildiğinde, DC'nin daha dengeli kentsel ve banliyö WalkUP'leri karışımı yürünebilir ticari alanın daha büyük bir oranına neden olur.

walkable230'in en büyük ABD metro bölgelerinin yürünebilir şehirciliği: gelecekteki sıralamalar. (George Washington Üniversitesi İşletme Fakültesi)

Önümüzdeki Ayak TrafiğiGelecekteki sıralamasında bazı tekrarlayan kazananlar var: Boston, DC, New York, Seattle ve San Francisco hepsi beklenen yürünebilir şehirciliği en üst seviyeye çıkardı. En üst kademedeki diğer dört metro alanı - Miami, Atlanta, Detroit ve Denver - her biri çağdaş trendler sayesinde endekse tırmandı. Detroit dışındaki tüm bu bölgelerde, Walkups içinde yer alan ofis alanı, sürülebilir banliyö gelişmelerindeki ofislere göre en az yüzde 25 kira primi talep ediyor. Detroit'te, benzer bir durum yakın gelecekte muhtemel gözüküyor, çünkü şehrin toparlanmasına yapılan yatırımın büyük kısmı Walkup'lere odaklandı.

Elbette, Leinberger ve Lynch'in gelecek endeksi değiştirilemez. Boston ve DC dahil olmak üzere, WalkUP'lerin hâlihazırda yaygın olduğu metro bölgelerinden alınan verilere dayanarak, yürünebilir ofis, perakende ve konut alanı talebini karşılamak için milyonlarca fit karelik yeni WalkUP geliştirmesinin gerekli olacağını tahmin ediyorlar. Bu kadar büyük bir ölçekte WalkUP inşa etmenin, geçen yüzyılda banliyö kalkınmasının (ve yol yapımı, otomobil endüstrisi ve finans dahil olmak üzere ilgili alanlarının) sağladığı aynı uzun süreli ekonomik faydaları sağlayabileceğini iddia ediyorlar. Ancak bu ödülleri elde etmek için federal, eyalet ve yerel yönetim aktörleri ve şehir planlamacıları, yürünebilir şehirciliğin geleneksel planlama uygulamalarını ne ölçüde alt üst ettiğini, imar düzenlemelerini, finansal araçları ve altyapı önceliklerini buna göre ayarlamalıdır.

walkable3Phoenix'in METRO Hafif Raylıları gibi toplu taşımacılık banliyölere yürünebilirliği getirmenin anahtarıdır. (Wikimedia Commons Üzerinden)

Önümüzdeki Ayak Trafiği Ayrıca, Walkup geliştiricileri için ikinci ve belki de daha az belirgin bir ders sunuyor. Leinberger ve Lynch'in araştırması, kentsel ölçekte banliyö dengesinin bölgesel ölçekte yüksek düzeyde yürünebilir bir şehircilik seviyesine ulaşılmasındaki önemini göstermektedir. DC, şu anki sıralama listesinin başında geldi ve Boston, önde gelen koşucu Chicago'nun üstüne yükseldi, çünkü tam olarak bu iki metro alanı, kentsel çekirdeği ve banliyö çevreleri arasında daha eşit bir yürünebilir gelişme dengesi içeriyordu. (DC'nin WalkUP ofisinin ve perakende satış alanının yalnızca% 51'i şehir merkezindedir; Boston'da% 67). Yürütülebilir yerler için bastırılmış bir talebin sunduğu fırsatları tam olarak anlamak için, geliştiricilerin şehrin dışına düzgün bakması gerekir. Bu da, yıpranmış veya varolmayan bölgesel transit sistemleri ve yüksek yoğunluklu gelişime karşı banliyö direnci de dahil olmak üzere bazı engellerin aşılmasını gerektiriyor.

Önümüzdeki Ayak Trafiği ikna edici bir şekilde, birçok yerde, “yürünebilir kent” in, işletme sahipleri, ofis çalışanları ve alışveriş yapanlar için tercih edilen geliştirme modeli olarak “sürülebilir banliyö” yerini aldığını göstermektedir. Yine de, yayılmanın sona ermesinin garanti olmaktan uzak olduğunu da açıkça ortaya koymaktadır. Mutlak bir devrilme noktasından ziyade, geçerli an, fırsatlardan biri gibi görünüyor. Ele geçirilirse, gelişme enerjisini Walkup'lara kanalize etme fırsatı, yoğun ve erişilebilir mahallelerde yaşamanın ve çalışmanın zevklerinin ötesinde derin olumlu etkiler yaratabilir. Yoksayılırsa, yürünebilir kentsel an iyi geçebilir ve otomobil banliyösünün daha sürdürülebilir, sosyal açıdan daha zengin bir alternatifle değiştirilmesi uzak bir hedef olarak kalacaktır.

walkable4Downtown Silver Spring, Washington, DC metro bölgesindeki birçok banliyö WalkUP'tan biri. (The Peterson Cos. / //www.flickr.com/photos/71039187@N03/6426661321">Flickr)

Bu makale ilk olarak göründü Paylaşılabilir

Yazar Hakkında

Miller AnnaAnna Bergren Miller, yapılı ortamda uzmanlaşmış serbest yazar. İlgi alanları arasında çağdaş tasarım pratiği, dijital tasarım ve üretim, mimarlık ve şehir planlama tarihi ve kamu mimarisi sayılabilir. Harvard Üniversitesi'nden Mimarlık dalında doktorasına sahip olduğu Amerika Birleşik Devletleri Ordusu'nun I. ve II. Dünya Savaşları arasındaki görevlerinin mimarisi ve planlaması üzerine bir tez yazdı. Anna, Santa Barbara, Kaliforniya'da yaşıyor.

Tavsiye edilen kitap:

Bikenomics: Bisiklet ekonomiyi nasıl kurtarabilir
Elly Blue tarafından.

Bikenomics: Bisiklet, Elly Blue tarafından Ekonomiyi Nasıl Tasarruf Ediyor?Bikenomics Çevreyi gezme, aileleri taşıma, işe gitme ve paramızı nasıl harcamayı seçtiğimiz konusunda yeni ve cazip bir bakış açısı sunar. Bisiklete binme, dünyadaki çoğu şehir, topluluk ve ülke için sürdürülebilir ekonomik büyümeyle kişisel ihtiyaçların karşılanmasına yardımcı olabilecek, çalışılabilir bir yaşam tarzıdır. Kitap, iki tekerlekli taşımacılığa yatırım yapan insanların, işletmelerin, organizasyonların ve şehirlerin hikayelerini anlatıyor. Çok yönlü Kuzey Amerika bisiklet hareketi, çelişkileri ve zorlukları, başarıları ve vizyonları ile ortaya çıkıyor.

Buraya Tıkla Daha fazla bilgi için ve / veya Amazon bu kitabı sipariş etmek.