Çelik, plastik, alüminyum - ve platin. xieyuliang / Shutterstock

Belirlenen hedefler Paris Anlaşması iklim değişikliği konusunda iddialı ama gerekli. Onlarla karşılaşılmaması, yaygın kuraklığa, hastalığa ve çaresizliğe yol açacaktır. dünyanın en fakir bölgelerinin bazılarında. Bu şartlar altında karaya oturmuş iklimdeki mülteciler tarafından toplu göç neredeyse kaçınılmaz.

Ancak eğer zengin ülkeler Paris hedefine bağlılıklarında ciddi olacaklarsa, karbon emisyonlarını hesaba katmaya başlamalılar. ithal ettikleri ürünler arasında bulunur.

Ağır sanayi ve tüketim mallarına sürekli talep, iklim değişikliğine önemli katkılarda bulunuyor. Aslında, küresel sera gazı emisyonlarının 30% metal cevherlerini ve fosil yakıtları arabalara, çamaşır makinelerine ve ekonomiyi canlandırmaya yardımcı olan ve hayatı biraz daha konforlu hale getiren elektronik cihazlara dönüştürme işlemi ile üretilmektedir.

Tahmin edilebileceği gibi, satın alma gücü yüksek olan dünyanın zengin kesimleri, tüketme ve kirletme konusundaki adil paylarından daha fazlasını yapar. Alınan veya satılan her madde için GSYH'de bir artış var ve GSYİH'daki her 1% artış ile ilgili bir 0.5% etmek 0.7 karbon emisyonlarında artış. Günlük kolaylıklar için artan talep bu sorunu daha da artırıyor. Sadece metal cevherleri için, ekstraksiyon oranı, 1980 ve 2008 arasında iki katına, ve hiçbir yavaşlama belirtisi göstermez.

Mesela, her yeni bir araba aldığınızda, etkili bir şekilde benim 3-7g Katalitik konvertörü kaplamak için “platin grubu metaller”. Platin grubundaki altı element, tüm metallerin en büyük çevresel etkisine sahiptir ve sadece bir kilo üretmek, salınımını gerektirir. binlerce kilo CO?.

Bu otomobil aynı zamanda bir ton çelik tüketiyor ve buna bir miktar alüminyuma, bir miktar plastik ana makinesine ve elektrikli otomobiller için nadir toprak elementleri ekleyebilirsiniz.

Genellikle, hiç kimse bu malzemelerle bağlantılı karbon emisyonlarından sorumlu tutulamaz, çünkü “kirli” endüstrinin hala politik olarak kabul edilebilir olduğu veya yoksulluktan kurtulmanın tek yolu olarak görülen ülkelerde üretilmektedir. Aslında, Avrupalı ​​tüketicilerin şahsen sorumlu olduğu karbon emisyonlarından, %22 geleneksel karbon muhasebe uygulamaları kapsamında başka bir yere tahsis edilmiştir. ABD'deki tüketiciler için bu rakam% 15 civarında.

Benimkiden çöplüğe

Egzoz borusundan çıkan karbon emisyonları hikayenin sadece bir kısmını anlatıyor. Bir arabanın karbon ayakizini tam olarak anlayabilmek için, hammaddelerin üretilmesine ve bir kez çukur kazmaya neden olan emisyonları göz önünde bulundurmalısınız - bir kere arabada bulunan metalleri çıkarmak, bir kez de artık geri dönüştürülemezler.

Yeni bir araç satın almak ve eskisini terk etmek, yeni araç daha yakıt tasarruflu olduğu için değişiklik yapıldıysa haklı görülebilir, ancak kesinlikle kişisel zevk ya da kurumsal düzeyde bir soru söz konusu olduğunda bu söz konusu olmaz. planlanan eskime. Aynısı, yazılımla çalışan akıllı telefonlar da dahil olmak üzere, çok sayıda yüksek teknoloji ürünü için geçerlidir. onları kullanılamaz hale getirir orta vadede.

Bir akıllı telefonu değiştirmenin, yalnızca karbon emisyonu bakımından çevresel sonuçları oldukça önemlidir. Apple bunu buldu %83 iPhone X ile ilişkili karbon dioksitin üretimi, nakliyesi ve geri dönüşümü ile doğrudan bağlantılıydı. Bu tür rakamlarla, Apple'ın piyasadaki güneş panellerinden bağımsız olarak, yükseltme için sürdürülebilir bir durum olduğunu iddia etmek zor. ofislerinin çatısı.

Ürün ithal eden, ancak emisyonlarını almayan daha zengin ülkelerin hükümetleri, Çin'e veya diğer imalat ya da maden devlerine parmakla dokunmayı bırakmalı ve sorumluluk almaya başlamalıdır. Bu, şu ana kadar gitmeye istekli olduklarından daha ileriye gitmek ve bir ürünün hedeflerine yönelik sürdürülebilir malzeme stratejileri uygulamak anlamına geliyor. tüm yaşam döngüsü madencilikten üretime, kullanımdan ve nihayetinde imhadan.

Bireysel düzeyde insanlar paralarıyla oy kullanmalıdır. Ürünlerinde bulunan karbonun maliyetini gizleyen ve insanları ve çevreden önce kar elde etmek için onları başarısız olacak şekilde tasarlayan gecikmeleri geride bırakmanın zamanı geldi.

Yazarlar Hakkında

Kai Whiting, Sürdürülebilirlik ve Stoizm Araştırmacısı, Universidade de Lisboa ve Sürdürülebilir Sistemler Araştırmacısı Luis Gabriel Carmona, Universidade de Lisboa

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar:

at InnerSelf Pazarı ve Amazon