Bir zamanlar, yoğun bir şehrin şehir merkezinden geçen bir nehir vardı. 1970'lerde nehir, yoğun, çok şeritli ve yüksek bir otoyolla kaplandı.
Ancak yıllar sonra, 2000 yılında yapılan bir mühendislik araştırması, yolun birkaç yapısal zayıflığına sahip olduğunu ve yolu yenilemenin çok pahalı olacağını ortaya çıkardı. Bu nedenle, şehir hükümeti şehir alanını daha güzel ve çevre açısından sağlıklı hale getirmek için karayolunu yıkmaya ve nehre akışını geri almaya karar verdi.
2003'te yaklaşık bir milyar dolara mal olan iki yıllık bir proje başlatıldı. Trafik yeniden yönlendirildi, nehir tekrar açıldı, köprüler yapıldı, hızlı bir otobüs geçiş sistemi kuruldu ve birçok kamu parkları ve eğlence alanları yaratıldı.
Daha sonra insanlar nefes almak için daha temiz havaya sahipti ve nehrin varlığından, arabaların ve otoyolun yokluğundan dolayı yaz sıcaklıkları daha soğuktu.
Bir Masal Gerçek mi?
Bu hikaye bir peri masalı gibi görünse de, Güney Kore'nin Seul şehrinin şehir merkezinde gerçekleşen olay tam olarak bu.
"Restorasyondan önce, 168,000'ten daha fazla araba her gün bu gerilimi geçti ve bunların% 62.5'i trafikte kaldı. Cheonggye Caddesi'ndeki bu sıkışık geçiş sisteminin sonuçları çok ciddi bir şekilde büyüdü. Hava kirliliği - özellikle kriterleri kirleticiler - kabul edilebilir seviyelerin çok üstünde ve azot oksit kirliliği Seul için çevresel hava kalitesi standardını aştı.Ayrıca, kanserojen bir Uçucu Organik Bileşik (VOC) olan benzen seviyelerinin de yüksek olduğu, Cheonggyecheon yakınlarında yaşayan veya çalışan insanların sağlık bilinirliği araştırması olduğunu öne sürdüler. Sakinleri diğer bölgelerdeki insanlara kıyasla (SDI, 2003A) solunum hastalıklarından muzdarip olma ihtimalinin iki katından daha fazlaydı Hava kirliliğine ek olarak, bu gerginlik boyunca gürültü kirliliği ticari alanlar için belirlenmiş standartların üstüne çıktı ve yaşam ve çalışma ortamı.
“Çevre koşullarındaki bu iyileşmelere, çeşitli kuş, balık ve böcek türlerinin restore edilmiş Cheonggyecheon'a geri dönüşü eşlik etti. Bu projenin coşkusu ve heyecanı, başka şehirlerin dikkatini çekti ve başka şehirler için bir model yaptı. yenileme çalışmaları. " (Global Restorasyon Ağı)
Seul halkının birçoğu - özellikle otoyolun yakınında bulunan iş adamları - projeye başlangıçta karşı çıkarken restorasyonun sonuçları herkes için yararlı oldu. Bölge artık turistleri kendine çekiyor ve yerliler de nehrin kıyılarındaki parkları kullanıyorlar. Hem kişisel hem de ekonomik faydalar çoktur.
"Seul Şehri, otosantrik kalkınmaya yönelik kentsel bir manzaradan, halklarının yaşam kalitesini ve işleyen ekosistemlerin önemini ön plana çıkaran bir alana değişen önemli bir paradigma değişimi sürecinde. Cheonggyecheon Deresi'nin bir bölümü olan Cheonggyecheon Restorasyon Projesi, Seul merkezindeki bir 3.6 mil koridoru boyunca hem ekolojik hem de rekreasyonel fırsatlar yarattı ve Seul bölgesinde dilekçeli bir alanda ekonomik büyüme ve gelişme gösteren, katalitik olduğunu kanıtladı. Son birkaç on yıl. (Peyzaj Mimarlığı Vakfı)
Herkes İçin Bir Örnek?
Bu tip tadilat dünyanın her yerinde yapılmaktadır. Vatandaşlar ve şehir plancıları, büyük şehirleri geçen ana kirlilik koridorlarının (otoyollar) etkisini fark ediyorlar. Seul örneğinde olduğu gibi, çoğu durumda, trafiğin büyük kısmı basitçe "geçer" ve şehir veya sakinleri için gerçek bir faydası yok. Yerli halkın sadece aralarındaki ekstra trafikle mücadele etmek zorunda kalmaması, aynı zamanda trafik sorunlarına da katkıda bulunmasının yanı sıra, hava ve gürültü kirliliği nedeniyle ortaya çıkan sağlık ve çevre sorunları ile de yaşaması gerekiyor.
Belki de yaşam ortamımıza gelince önceliklerimizi tekrar gözden geçirmenin zamanı gelmiştir. ABD'deki altyapının çoğunun yenilenmesi gereken bir zamanda, bunu "aynı eski yol" yapmanın en iyi yol olmadığını düşünebiliriz. Seul örneğinde olduğu gibi olası çözümlere yeni bir bakış muhtemelen ihtiyaç duyuluyor.
Daha fazla oku:
Koruma Enstitüsü (nehrin tarihini içerir)
Peyzaj Mimarlığı Vakfı (sürdürülebilir özellikler, zorluklar, çözümler, maliyet karşılaştırmaları, öğrenilen dersler dahil)
