Araştırmalar, fiziksel olarak daha az aktif olan kişilerin, kalp hastalığı ve tip 2 diyabet gibi sağlık problemleri geliştirme ve genç yaşta ölme ihtimalinin daha yüksek olduğunu göstermiştir. Henüz var artan kanıtlar Bu fiziksel aktivite seviyeleri düşüşte.

Sorun şu ki, zamanımızda çok fazla talep olduğunda, birçok insan egzersizi önceliklendirmeyi zor buluyor. Bir cevap, bisiklete binerek ya da işe yürüyerek gidip gelmek. Bunun sağlığınızı nasıl etkilediğine dair şimdiye kadarki en geniş çalışmayı tamamladık.

Yayınlanan Bugün İngiliz Tıp Dergisi'nde, özellikle bisiklete binme sonuçlarının önemli etkileri vardır. Konseylerin ve hükümetlerin mümkün olduğunca çok sayıda yolcuyu bisikletlerine binmeye teşvik etmek için öncelik vermesi gerektiğini öne sürüyorlar.

Bulgular

İngiltere'ye bazen aktif gidip gelme denilen bisiklete binmek veya işe yürümek çok yaygın değildir. Bir tek Taşıtların yüzde üçü işe dönüşüyor ve% 11 Avrupa’nın en düşük oranlarından biri. De diğer ucu ölçeğin başında, Hollandalıların% 43'i ve Danimarkalıların% 30'i günlük olarak çalışmaktadır.

İngiltere’nin neyin eksik olabileceğini daha iyi anlayabilmek için, ücretli çalışan ya da serbest çalışan ve her zaman evde çalışmayan ortalama bir 263,450 yaşı olan 53 insanlarına baktık. Katılımcılara genellikle araba, toplu taşıma, yürüyüş, bisiklet ya da bir arada çalışmak için seyahat ettikleri soruldu.

Daha sonra taşıtlarımızı beş kategoride grupladık: aktif değil (araba / toplu taşıma); sadece yürüyüş; bisiklete binme (bazıları da dahil); karışık mod yürüyüşü (yürüme artı aktif değil); ve karışık modda bisiklet sürmek (bisiklete binme artı aktif olmayanlar da dahil olanlar dahil).

Kalp hastalıkları, kanserler ve ölüm olaylarını sayarak insanları beş yıl kadar takip ettik. Önemli olarak, cinsiyet, yaş, yoksunluk, etnik köken, sigara, vücut kitle indeksi, diğer fiziksel aktivite türleri, oturarak harcanan zaman ve diyet gibi diğer sağlık etkilerine uyum sağladık. Yol kazaları ile ilişkili riskteki potansiyel farklılıklar da analizimizde hesaba katılırken, kalp hastalığı veya kanseri olan katılımcıları hariç tuttuk.

Çalışmaya yönelik bisiklet kullanımının, araba veya toplu taşıma araçları ile gidilmesine kıyasla, genel olarak% 41 daha düşük ölüm riski ile ilişkili olduğunu bulduk. Bisiklet yolcuları kalp hastalıklarından ölme riskinde% 52, kanserden ölüm riskinde% 40 daha düşüktü. Ayrıca,% 46 daha düşük kalp hastalığı geliştirme riski ve% 45 daha az kanser geliştirme riski vardı.

Çalışmak için yürümek, tüm nedenlerden dolayı daha az ölüm riski ile ilişkili değildi. Bununla birlikte, Walkers,% 27 daha düşük kalp hastalığı riski ve% 36 daha az ölüm riski taşıyordu.

Karma modlu bisikletçiler, tüm nedenlerden% 24 daha düşük,% 32 kanser gelişme riskinden daha düşük ve% 36 kanserden ölmek için daha düşük bir riskten yararlanmıştır. Bununla birlikte, kalp rahatsızlığı riskleri önemli derecede düşük kalp hastalığı riskine sahip değildi, ancak karışık mod yürüyüşçüleri analiz ettiğimiz sağlık sonuçlarından herhangi birinin riskini önemli ölçüde düşürmedi.

Hem bisikletçiler hem de yürüyüşçüler için, daha uzun mesafelere gidenlerde daha fazla risk azaltma eğilimi vardı. Buna ek olarak, çalışma yolunun bir bölümünü kullananlar hala fayda görüyorlardı - bu, çoğu insan işten tüm mesafeyi dolaştırmak için çok uzakta yaşadığı için önemlidir.

Yürüyüşe gelince, sağlık yararlarının daha mütevazı olduğu gerçeği, İngiltere'de bisikletçiler için 30'e kıyasla haftada altı kez daha az mil aldıkları için mesafe ile ilgili olabilir. Bu nedenle, anlamlı yararlar ortaya çıkarmak için daha uzun mesafelere yürümeleri gerekebilir. Bununla birlikte, eşit olarak, yürümekten daha düşük yararların, daha az yoğun bir faaliyet olduğu gerçeğiyle ilgili olabilir.

Şimdi ne var?

Çalışmalarımız kanıt itibaren önceki çalışmalar birkaç önemli yolla. Bir milyon katılımcının çeyreği, önceki tüm çalışmalardan daha büyüktü ve bu da bisiklete binme / yürüyüş ile iş ve sağlık sonuçları arasındaki ilişkileri öncekinden daha net bir şekilde göstermemizi sağladı.

Özellikle, bulgular kanserle ve ayrıca kalp krizi ve ölümle sonuçlanan ilişkilerle ilgili önceki belirsizlikleri giderir. Ayrıca bisiklete binme, yürüyüş ve karma modda gidip gelmeyi ilk kez ayrı ayrı değerlendirebilmek için yeterli katılımcımız vardı ve bu da işe bisiklet sürmenin yürümekten daha yararlı olduğunu doğrulamamıza yardımcı oldu.

Ayrıca, önceki araştırmaların çoğu, çalışma bisikletinin yaygın olduğu ve destek altyapısının iyi olduğu İskandinav ülkeleri gibi yerlerde yapıldı. Artık aynı faydaların, aktif işe gidişatın bir parçası olmadığı bir ülkede de geçerli olduğunu biliyoruz. yerleşik kültür.

Bulguları etkileyebilecek diğer potansiyel etkenleri ortadan kaldırmak için elimizden gelenin en iyisini yaparken, bunu tamamen yapmanın asla mümkün olmadığını vurgulamak önemlidir. Bu, net bir iletişimin, ölçtüğümüz sağlık sonuçlarının nedeni olduğunu kesin olarak söyleyemeyeceğimiz anlamına gelir. Bununla birlikte, bulgular politika yapıcıların özellikle bisiklete binmeyi teşvik ederek halk sağlığına büyük bir fark yaratabileceğini göstermektedir. Ve tıkanıklığı ve motor emisyonlarını azaltmak gibi diğer yararları da unutmamalıyız.

Bazı ülkeler bisikletlileri cesaretlendirmek için İngiltere'nin önünde. Örneğin Kopenhag ve Amsterdam'da insanlar şehirden dolaşmanın en kolay yolu olduğundan insanlar bisiklete biniyor

Her zaman bu şekilde değildi - her iki şehir de önce döngü altyapısını iyileştirmek için net stratejiler izledi. Bunu başarmanın yolları arasında bisiklet yolları, şehir bisikleti kiralama programları, sübvansiyonlu bisiklet satın alma programları, güvenli bisiklet park alanları ve toplu taşıma araçlarında bisikletler için daha fazla tesis için artan provizyon bulunmaktadır.

İngiltere ve geride kalan diğer ülkeler için, yeni bulgular net bir fırsat olduğunu gösteriyor. Eğer karar vericiler mücadeleye çıkacak kadar cesursa, uzun vadeli faydalar potansiyel olarak dönüştürücüdür.

Yazar hakkında

Jason Gill, Okuyucu, Kardiyovasküler ve Tıp Bilimleri Enstitüsü, Glasgow Üniversitesi ve Carlos Celis-Morales, Araştırma Görevlisi, Kardiyovasküler ve Tıp Bilimleri Enstitüsü, Glasgow Üniversitesi

Bu yazı orijinalinde Konuşma. Okumak Orijinal makale.

İlgili Kitaplar:

at InnerSelf Pazarı ve Amazon